czy jesli w afn w turbinie zaloze odwrotnie niz ori pieresien to bedzie niedoladowanie czy przeladowanie

chodzi ci o pierscien trzymająco-sterujoacy płetwy kierownicy?? jesli tak to - nie. czy załozysz go tak,czy tak to bedzie dobrze.

a po złozeniu turbo na stole sprawdzałeś czy kierowniczka pracujesz swobodnie..??

nie prawda kolego w AFNie jest roznica jak zalozysz pierscien ja rozbierajac pierwsza turbine popelnilem ten blad zakladajac go odwrotnie i byla lipa co skonczylo sie ponownym demontazem turbo

Tu masz linka jak powinien byc zalozony pierscien

http://www.technologie-entwicklung.de/Gasturbines/VNT15-Turbo/body_vnt15-turbo.html

dzieki za info, a co sie dokladnie dzialo kolego w twoim przypadku jak zle zalozyles ??

dokladnie nie pamietam przy jakich obrotach ale chyba kolo 3tys byla mega rurbo dziura i na trasie notfaul non stop

W AFN pierścień nie jest symetryczny i jak założysz go na odwrót to będziesz miał przeładowanie, będą się pojawiały także tryby awaryjne przy dłuższym max naciskaniu na gaz.

dokładnie jak koledzy mówią, zaraz jak rozkręcisz turbo, zrób sobie fote jak jest ząłożony ten pierścien, zwróć uwagę, ze są różne odległosci miedzy kolejnymi zaczepami kierowniczek na pierścieniu