najlepszego Krzychu

to pijemy na spocie

a myslisz po co mojej młodej prawko

a myslisz po co mojej młodej prawko

i tak poprostu oddasz autko w inne ręce Ja bym mojej w życiu nie dał żabka jest jak szczoteczka do zębów....ma tylko jednego użytkownika

PS na spota zabieram gadżet który mierzy za pomocą GPS prędkość,przyspieszenie 0-100km/h (można ustawić mniej lub więcej),czas na 1/4 mili (można ustawić mniej lub więcej) i inne

Grześ to był żart nie dam nikomu mojej niuni znalazłem jak wyczyścić i zregenerować zawór N75 we wtorek operacja tunning [br]Dopisany: 23 Styczeń 2011, 12:18_________________________________________________a potrzebne do tego są patyczki do uszu,WD-40 i klej kropelka

potrzebne do tego są patyczki do uszu

ale nowe (tzn czyste) czy z miodem

miodzik musi być podobno jak wyczyścisz ten N75 to co tydzień wymieniasz ogumienie z przodu a mi wywala go jak pod kompa podłącze z dopiskiem BŁĄD SPORADYCZNY

Jako sporadyczny ale z tego co pamiętam to wraca zaraz po odpaleniu

mi wywala go jak pod kompa podłącze z dopiskiem BŁĄD SPORADYCZNY

a to nieszczelnośc nie będzie ??

Siema Wszystkim. Dziekóweczka za życzenia i dozobaczyska na spocie

1262

Zawór magnetyczny ograniczenia ciśnienia doładowania-N75

przerwa na wyjściu

dokładniej to to wyskakuje

Wujek google mówi:

– wyłączyć zapłon;

– ściągnąć wtyczkę z zaworu magnetycznego ograniczania ciśnienia doładowania;

– zmierzyć opór między stykami zaworu (wartość wymagana: 14 do 20 Ω)

Jeżeli wartość wymagana nie zostanie osiągnięta:

– wymienić zawór magnetyczny N75 ograniczenia ciśnienia doładowania na nowy.

Jeżeli wartość wymagana zostanie osiągnięta:

– włączyć zapłon;

– zmierzyć napięcie zasilania zaworu na styku 1 wtyczki i na masie silnika.

Wartość wymagana: zbliżona do napięcia akumulatora.

u nas na forum:

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=57882.0;highlight=b%B3%B1d+1262

lub http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=67926&highlight=reanimacja+n75 [br]Dopisany: 23 Styczeń 2011, 12:46_________________________________________________

Wujek google mówi:

– wyłączyć zapłon;

– ściągnąć wtyczkę z zaworu magnetycznego ograniczania ciśnienia doładowania;

– zmierzyć opór między stykami zaworu (wartość wymagana: 14 do 20 Ω)

Jeżeli wartość wymagana nie zostanie osiągnięta:

– wymienić zawór magnetyczny N75 ograniczenia ciśnienia doładowania na nowy.

Jeżeli wartość wymagana zostanie osiągnięta:

– włączyć zapłon;

– zmierzyć napięcie zasilania zaworu na styku 1 wtyczki i na masie silnika.

Wartość wymagana: zbliżona do napięcia akumulatora.

cytat z :

http://www.forum.vw-passat.pl/tematy33/niesprawnosc-ukladu-turbodoladowania-vt2475.htm

Sprawdzanie zaworu magnetycznego N75 ograniczania ciśnienia doładowania

u nas na forum:

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=57882.0;highlight=b%B3%B1d+1262

a wejdź na ten link co podałeś [br]Dopisany: 23 Styczeń 2011, 12:48_________________________________________________ja tylko podałem co mi wywala,nie pisałem że nie moge znaleźć jak to ogarnąc

takiemu dać forum, to popsuje...

ważne że cytat jest

a ty jedziesz czy nie na tego spota? czy sie ?

Tak się bo zgubiłem jeden kołpak, teraz muszę zdjąć wszystkie, a nie zdążyłem przed zimą odmalować stalówek - są rost-style

życie po drodze sie sie ściagnie komus w fordonie

o której będziesz ze Świecia startował?

Najlepszego Krzychu!

ma ktos jakies doswiadczenie z renault clio I? z silnikiem 1,4 albo mniejszym.... jak ze spalaniem i wogole czy brac takie auto pod uwage chcac kupic cos za 3,5-4 tys....?

jaki plan jest 15 30 dalej aktualne??? :gwizdanie:

z tym planem to dzis misja bedzie :gwizdanie: