Witam.

Posiadam AUDI 2.5TDI z 2000r. Miałem wcześniej problemy z mocą - przy przyspieszaniu, normalnej jeździe na gazie, szczególnie na podjazdach występowały znaczne okresowe ubytki mocy, dusiło samochód od kilku do kilkunastu sekund bez zmian w obrotach silnika. Problem ten występował różnie czasami kilka razy w ciągu 30km (zrywało lekko samochodem), czasami raz w zależności od stylu jazdy. Robiło się to bardzo uciążliwe. AUTO JEST PO REGENERACJI TURBINY OK. 1 ROK TEMU. Mechanik podpiął auto pod komputer i stwierdzi, że winny jest przepływomierz. Przepływomierz wymienił na nowy. Po wymianie przejechałem ok. 150 km i problem się zmniejszył ok 85% natomiast dalej występują już pojedyncze dziury w mocy zwłaszcza przy gwałtownym przyspieszaniu (wyprzedzanie) przy obrotach ok. 1500 - 2000obr/min. Powyżej 2000 i przy normalnej jeździe już raczej nie występują.

Proszę o pomoc. Pozdrawiam.

Witam

W 2.5 to się nie orientuję ale może poszukaj błędu w kierunku sterowania jakiś zaworek może padł czy coś w tym stylu....

Takie objawy miał mój znajomy w 2.5 tdi i skończyło się wymianą wałków rozrządu i remontu całej głownicy ale nie twierdze że i Ciebie to czeka

I co ? Bo mam identyczny problem, z tym że nie wymieniłem przepływki. I bardzio mnie to niepokoi :wallbash:

Witam.

Kolego piszesz, że po wymianie przepływomierza problem w 85% ustał ale piszesz też, że

występują już pojedyncze dziury w mocy zwłaszcza przy gwałtownym przyspieszaniu (wyprzedzanie) przy obrotach ok. 1500 - 2000obr/min.

- nie wiem czy Cię dobrze rozumiem ale chodzi Ci o kompletny brak reakcji na wciskanie pedału gazu - TAK?? Nie mylisz tego z tzw. "turbo dziurą" występującą w tym przedziale obrotów??

Jeśli chodzi Ci o kompletny brak reakcji na wciskanie pedału gazu to miałem podobny przypadek na wakacje. Przy wyprzedzaniu pojawił się ok 10-15 sekundowy brak reakcji mimo zmiany biegu. Gdy wróciłem do domu natychmiast podpiąłem auto pod Vaga i wyskoczył mi bodajże błąd 1262 (ale tego nie jestem pewien czy to ten numer), który oznaczał, że coś się dzieje z zaworem N75. Poczytałem troszkę w internecie, zastosowałem się do wskazówek zawartych na tej stronie http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=17057 i problem znikł tzn. więcej się nie pojawił.