Witam. Otóż parę dni temu wyciągnąłem auto z garażu po miesięcznym postoju, i zaraz po uruchomieniu, co nastąpiło bez najmniejszego problemu, zaświeciła się lampka grzania świec i auto straciło moc w przedziale obrotów od 1000rpm do 1500rpm, powyżej 1500rpm silnik załapywał moc tak jak powinien zwyczajowo. Po ok 20min jazdy wyświetliła się też ikona silnika. Wstawiłem auto z powrotem do garażu i po dwóch dniach chciałem go wyprowadzić ale nie dało się już auta odpalić. Silnik zaskakuje bez problemu ale od razu po zaskoczeniu gaśnie, jakby coś go odłączało. Wie ktoś co może być tego przyczyną?

Jak masz możliwość to VAG-a załącz

No właśnie nie mam

moze masz coś z imo.....

hmmm immobiliser mało prawdopodobny, a czy pęknięta uszczelka pod głowicą może takie objawy dawać?

A dlaczego myślisz ,że uszczelka?

No właśnie nie mam

bez VAGA sie nie obejdzie podepnij gdzies kompa i napisz jakie bledy sa szkoda nam tu gdybac co mu jest

hmmm immobiliser mało prawdopodobny, a czy pęknięta uszczelka pod głowicą może takie objawy dawać?

wg mnie maloprawdopodobne.

podłącz pod Vaga.

Ja typuje na imo

uszczelka z tego powodu że ubywa mi płynu chłodniczego i jest spore dymienie z wydechów na biało.

A jakieś "niepożądane" kontrolki świecą??W zbiorniczku wyrównawczym są ślady oleju tudzież innych cieczy oleistych?

Brak takowych.

A pokazała się woda w oleju?

jak to sie sprawdza? Na korku od oleju?

jak to sie sprawdza? Na korku od oleju?

Wpierw zobacz jak wygląda płyn w zbiorniczku wyrównawczym, chodzi o to czy nie ma tam śladów paliwa. Czasami na bagnecie możesz mieć też ślady ( oczka ) wody. Jedna z tych rzeczy może wskazywać na to, że uszczelce pod głowicą znudziła się współpraca.

Śladów nie ma, słyszałem że są specjalne testery do testowania zwartości CO2 w płynie chłodniczym, wiecie coś o tym? Dałem auto na VAG, uszkodzony czujnik temperatury powietrza jak na razie, diagnostyka w toku.

i jak sie w końcu skończyło ?