[B5 AFN] Problem z odpaleniem w temperaturach dodatnich

[tomoli82 0]

Witam mam nieco dziwny problem z moim autkiem otoz polega on na tym ze niechce odpalic po dluzszym postoju gdzie temperatura powietrza przekracza +7 stopni celcjusza.Jak jest nieco zimniej odpala na dotyk.Zima w -20 tez na dotyk a teraz cieplo i problem dodam ze wymienilem czujnik temperatury G2/62 i bez zmian.Prosze o pomoc.

[paweu1 0]

Zrób logi, przynajmniej grupę 000 i 013 w bs.

Prawdopodobnie źle ustawiony kat wtrysku, lub słaba pompa.

Zacznij od logów

[lukaszlsw 2]

Ostatnio któryś z klubowiczów wrzucił artykuł z czasopisma Motor i tam był opisany ten problem. Przyczyną może być rozrusznik który nie daje już odpowiednich obrotów, przez co sterownik nie daje paliwa na wtryski. Rozwiązanie problemu to naprawa rozrusznika lub korekcja softu. Może być to ale nie musi

[IDUAL 0]

Ostatnio któryś z klubowiczów wrzucił artykuł z czasopisma Motor i tam był opisany ten problem. Przyczyną może być rozrusznik który nie daje już odpowiednich obrotów, przez co sterownik nie daje paliwa na wtryski. Rozwiązanie problemu to naprawa rozrusznika lub korekcja softu. Może być to ale nie musi

Kolego nie zaśmiecaj mu głowy głupotami tamto dotuczyło nowszych generacji silników na PD a on ma zwykłego AFN napewno takiej techniki tam nie ma.

[tomoli82 0]

Kat wtryskow mialem ustawiany 2 m-ce temu kiedy mialem problem z odpaleniem zima przy minusowych temperaturach przy okazji wymienilem czujnik temperatury.Teraz niema mrozow i zaczal sie kolejny problem ten sam lecz w temp. dodatnich.Nadomiar tego jestem za granica i mam problem ze znalezieniem dobrego mechanika z VAGiem

[spanky 7]

Ostatnio któryś z klubowiczów wrzucił artykuł z czasopisma Motor i tam był opisany ten problem. Przyczyną może być rozrusznik który nie daje już odpowiednich obrotów, przez co sterownik nie daje paliwa na wtryski. Rozwiązanie problemu to naprawa rozrusznika lub korekcja softu. Może być to ale nie musi

Kolego nie zaśmiecaj mu głowy głupotami tamto dotuczyło nowszych generacji silników na PD a on ma zwykłego AFN napewno takiej techniki tam nie ma.

problem dotyczy silnikow VP jak i PD takze nie wprowadzaj kolegi w blad ...

[paweu1 0]

Najlepszym doraźnym rozwiązaniem będzie delikatne przyspieszenie kąta wtrysku, możesz to zrobić bez VAGa. Zaznacz sobie obecne położenie pompy i przyspiesz kąt o milimetr lub dwa. Sprawdź jaka będzie reakcja. Powinno pomóc

[Golem1 1]

zgadza się najprawdopodobniej masz źle ustawiny kąt wtrsku i dlatego nie odpala ci na ciepłym silniku, sprubuj odpiąć wtyczkę od czujnika temperatury na ciepłym silniku i sprubuj dpalić jak odpali ci bez problemu to musisz niestety ustawić kąt wtrysku.

[paweu1 0]

zgadza się najprawdopodobniej masz źle ustawiny kąt wtrsku i dlatego nie odpala ci na ciepłym silniku, sprubuj odpiąć wtyczkę od czujnika temperatury na ciepłym silniku i sprubuj dpalić jak odpali ci bez problemu to musisz niestety ustawić kąt wtrysku.

Miałem na myśli coś innego, otóż nawet przy prawidłowym ustawieniu kąta może źle palić. Powód, słaba pompa.

Przerabiałem to samo. Założyłem obszerny wątek ze wszystkimi logami, na zimno, na ciepło. Nikt nie potrafił podaj jednoznacznej odpowiedzi dlaczego nie pali. Po przyspieszeniu kąta do 65, pali od kopa jak nigdy do tąd.

Jedynym doraźnym wyjściem u ciebie też jest przypieszenie kąta, no chyba, że masz słaby aku lub rozrusznik. Dla pewności możesz jeszcze zmienić czujnik temp. ale pewnie nie pomoże.

Także klucz 13 w dłoń i do dzieła

[norbuja 0]

Jeśli pompa i kąt wtrysku jest ok,to spróbuj tego:

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=105499.0;highlight=dawka+startowa

U mnie się poprawiło,czy ciepły,czy zimny pali na dotyk.

[paweu1 0]

Kolega wspomniał, że nia ma VAGa.

Jak długo musisz kręcić żeby zapalił?

[tomoli82 0]

No wlasnie niemam Vaga. Przy temperaturze 12 stopni czasem nawet 3 razy po ok 7 sekund i do tego z gazem. Jak jest w granicach 7 stopni to jest lepiej, jak silnik rozgrzeje to pali na dotyk.Chlopaki zabardzo niewiem jak przyspieszyc ten kat wtrysku

[paweu1 0]

Proszę cię bardzo

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=10913.0;highlight=wszystkie+r4+tdi+opr%F3cz+pd

Zaznacz sobie teraźniejsze położenie pompy, robiąc rysę lub korektorem, farbą, popuść śruby, przesuń pompę około 2mm w stronę silnika (używając brechy), zakręć śruby i ma być GIT

Jeśli będziesz miał jeszcze jakiej wątpliwosci, pisz