Co zrobić aby usunąć ten błąd???

Wynika z materiałów pomocniczych że czujnik G143 jest wraz serwo-silnikiem V113.

Schemacik blokowy:

Zdarza się czasem, że ta klapa się blokuje. Jak widać poniżej jest to za schowkiem i trzeba go odkręcić.

Schowek:

Oby to była błahostka. Powodzenia i daj znać co było.

Super opis:) Dzięki wielkie. Jak dam rade to dzisiaj zajmę się tym i napisze co było. Bo w sumie jak wyłączam klime to slychać tak jakby ta klapka ciężko miała chodzic także może coś ją blokuje.

Oby to była ciężko chodząca klapa... Ale licz się z tym, że będziesz musiał zajrzeć do silniczka, a to już trochę zabawy. Moim zdaniem jak jest błąd - to komutator silniczka.

Wczoraj rozebrałem wszystko. Wyciągnąłem dmuchawe i rozebrałem filtr kabinowy. Ciężko chodziła klapa na silniczku. Prysnąłem wd40 i teraz jest cichutko ale błąd nadal jest. Nie wiem co mam jeszcze z tym zrobić bo tam w sumie zostało tylko rozkręcenie silniczka regulującego klape. Czy to coś z nim może być nie tak jeśli chodzi normalnie.

No chyba, że jest opcja że: po ściagnięciu filta kabinowego i zdjęciu obudowy jego są dwie klapki. Jedna (ta co niby piszczała) chodzi dobrze nie można zmienić położenia ręką a drugą da się zamykać i otwierać ręką ale silniczek normalnie ja zamyka i otwiera. To może o nią chodzi???

Zrób nastawy podstawowe vagiem a jak nie pomoże to silniczek nastawczy klapy do wymiany.

Nastawy podstawowe czyli:

Warunek konieczny.

Przyczyny błędów muszą fizycznie zostać usunięte/ naprawione.

Brak zapisanych błędów w sterowniku.

Podłączasz VAG

Uruchamiasz silnik.

Włączasz kllimatyzację w tryb AUTO:

Wchodzisz w adres 08 AC/ HVAC lub inny opis dotyczący klimatyzacji.

Dalej 07 Kodowanie

Wpisujesz wartość i potwierdzasz.

Teraz nie zamykając programu (nie rozłączając się z samochodem) odczytujesz błędy klimy, usuwasz je, jeśli się pojawiły i przechodzisz do Basic Settings.

Silnik musi nadal pracować, i klima być włączona w tryb AUTO.

04 - Basic Settings

Potwierdzasz

Wpisujesz numer grupy 001

Czekasz i obserwujesz oraz słuchasz.

Wszystkie silniczki sterowania przejadą sobie od jednego końca do drugiego, żeby poznać pozycje krańcowe.

Po zakończeniu na ekranie pojawiają się w każdej pozycji zera (0).

Jest to znak, że nastawy podstawowe zakończyły się.

Jeśli tak to juz mam to zrobione i nic.... Czyli zaczynam szukać silniczka.

Jeśli tak to juz mam to zrobione i nic.... Czyli zaczynam szukać silniczka.

Już ci pisałem: jak się tak sprawy mają - rozbieraj silniczek i czyść komutator. Robota precyzyjna ale i tak nie masz nic do stracenia Szukaj opisu na forum.