fly07

Dostałem w gratisie komplet na przód 4G0105AK (i 106AK). Jeżdżę na zestawie 314 i nie jestem do końca pewien czy ten nowy komplet będzie pasował wymiarami do felg - 16 " Rial:

Obecnie zamontowany (fabryczny) alternator zaczyna być słyszalny (szumi, popiskuje). Wypada mu zrobić mały remont, a przy okazji naprawy możne wymienić na większy. W innych modelach większe amperaże. Czy ktoś robił zamianę np. 140A na 150A albo na 180A? Czy mocowania są te same?

Czy ktoś z kolegów zna momenty dokręcenia łożyska piasty (4 śruby) oraz śruby przegubu? Auto a4 b8 2.0 tdi, 143 KM, 2019 r.

Jak zdjąć plastikowa osłonę ramki??

Szyba boczna do wymiany (pęknięta) wraz z listwą ozdobną chromowaną. Nie znalazłem w necie żadnego tutoriala na ten temat. Jest opis dla b6, ale drzwi w b8 się różnią od wewnątrz mocowaniami. Robił ktoś już podmianę tej szybki?

Nie ma opcji, żeby bas nie grał jak trzeba. Robiłem to na Axtonie, podając sygnał po konwerterze. Sygnał WE na wzmacniacz musi być z konwertera,

Coś ci się arytmetyka w tym kodowaniu nie zgadza...

Generalnie chodzi o to czy wyświetlacze występujące w innych modelach, pomimo oznaczeń są ze sobą kompatybilne. Np. 4L0919604 a 4F0919604 - czy są jakieś różnice i czy (najważniejsze) są zamienne?

Na przewodzie pomiędzy pompką sprzęgła a wysprzęglikiem jest zabudowana jakaś "puszka". Co to jest i jaka jest rola tego elementu w układzie sprzęgła? Mam problemy ze wysprzęglaniem i zaczynam podejrzewać ten element.

Chcę wymienić cały kosz z pedałami (sprzęgło, hamulec, gaz). Czy trzeba po takim zabiegu coś kodować?

Kolego krupskim, daj namiar na te hurtownię łożysk. Na samych stożkowych różnica wychodzi 100 zł w stosunku do ASO.

Jeżeli jednak zajdzie konieczność wymiany skrzyni, to co z oznaczeniami literowymi skrzyń? Mam w aucie LLN i czy mogę dać skrzynię z oznaczeniem innym (np. LLM, MFQ, LSE i inne), aby pochodziła z 2.0 TDi?

Meas. Blocs - 08 potrzebne mi jest do przeprowadzenia procedury DPF Emergency Regeneration. Tam trzeba wejść właśnie w Meas. Blocs - 08 (dla CR).

Do CAGA z 2010 r. też za słaby? Przecież ver. 12.12 jest świeży, a auto sprzed pięciu lat.

Próbowałem wejść w Meas. Blocs - 08 w Engine 01 kablem 11.11.3 i nie dało rady.Pomyślałem, ze uwalony to kupiłem drugi taki sam. Też nic. Kupiłem więc 12.12, bo myślałem, że za słabe i też do Meas. Blocs wejść nie mogę. Czy ktoś na tym forum może WYRAŹNIE napisać czy w CAGA jest ta opcja dostępna???

W najbliższym czasie będę wymieniał sprzęgło i dwumas, przyjrzę się więc przy okazji lewarkowi.

Nie zaglądałem do tego mechanizmu, dalej z tym jeżdżę. Ale jak rzuciłem okiem na alle to podejrzanie sporo lewarków używanych tam jest...

Chodzi o sprawdzenie hamulca ręcznego (elektrycznego) w czasie tzw. przeglądu rejestracyjnego. Diagnosta, po wjechaniu tylnymi kołami na rolki, każe włączyć hamulec tylny elektryczny. Nie zgodziłem się na to, bo słyszałem, że sprawdzenie tego typu hamulca wyglądać powinno inaczej. Generalnie spotkałem się z dwoma wariantami: 1. Sprawdzenie na "słuch" czy silniczki zadziałają - wystarczy, bo wcześniej było sprawdzenie sprawności układu na rolkach przód/tył poprzez wciśnięcie hamulca nożnego. 2. Sprawdzenie wg specjalnego programu dostępny tylko w ASO. Diagnosta twierdził, że sprawdza tak we wszystkich (innych) autach i nic się nie dzieje: po włączeniu hamulca "wyrzuca auto z rolek i tak ma być". CHYBA NIE??!! To przecież nie jest ręczny zaciągany linką... Jak to właściwie z tym powinno być???

Przy zmianie biegu na "2": po dociśnięciu dźwigni w max. lewo do oporu następuje jakby blokada lewarka i nie można go przełożyć w kierunku "2". Dopiero odpuszczenie nacisku w lewo i odciągniecie nieco lewarka do środka pozwala przełożyć bieg. Jest tak zawsze jak zdecydowanie wychyli się lewarek w lewo, jak powoli i nie za mocno, to bieg 2. wchodzi. Coś jakby gdzieś o coś zahaczało... Czy to wina lewarka czy coś poza nim?

Masz na myśli jakość dźwięku? Ja tego BO nie miałem okazji słyszeć, ale jak czytam forum i nawet DIY jest na zabudowę zestawu BO, to pomyslałem, że to super zestaw. Tymczasem piszecie, że to kicha..... Mnie ten sub zainteresował głównie ze względu na kształt puchy i łatwość montażu. Cyba zostanę tylko przy wooferach (przynajmniej na razie).

the_beast skoryguj swój post 10. - albo najlepiej wywal screen z rozpiską - może komuś namieszać.

Tak też zamierzam zrobić, ale interesują mnie kwestie montażowe: jak się tą puchę montuje w ori, co ze styropianem, jak to w ogóle leży w bagażniku???

Ma ktoś foty lub linka jak zabudowany jest SUB w bagażniku Avanta? Chodzi o rys montażowe ale też i o wygląd rzeczywisty. Chcę go podpiąć do innego wzmacniacza, a zabudować jak ori.

Wyczuwa się pewien pośpiech u ciebie w tej kwestii.... To temat wymagający poczytania, przemyślenia i zgromadzenia właściwych materiałów. Ponadto: 1. Jak nie masz w bagażniku suba, to go nie masz w ogóle, więc jak go możesz słyszeć? 2. W złączu Fakra do tunera masz chyba ten sam wariant co ja: wtyczka A (głośnikowa) i B z PINem 11 (nie 10), no i PINY 41 i 42. 3. Wygląda na to, że nie masz zamontowanego żadnego wzmaka. Tyle w kwestii organizacyjnej, co do samej roboty: 1. Najpierw zabierz się za same drzwi (przód to minimum): wygłuszenie (mata + pianka), wywal ori głośniki i wstaw dobry zestaw odseparowany (woofery + tweetery w podszybie) i zasil go wzmacniaczem. Jak myślisz o subie w przyszłości to szukaj 4-kanałowego. 2. Odłącz tylne głośniki w drzwiach (psują efekt sceny). 3. Konwerter RCA wpinasz w wyjścia głośnikowe A. Kup jakiś lepszy, nie polecam Hollywood'a. 4. Przetestuj ten zestaw i jeżeli dalej będziesz uważał, że sub jest konieczny do dobrego (twoim zdaniem) grania, to wówczas go zamontuj. To są oczywiście sugestie bardzo ogólne, ale chyba oddają właściwie metodykę robienia Car Audio w aucie.

Czyli jak dobrze rozumiem - masz dołożony i podłączony tylko sub. Głośniki i instalacja do nich pozostały nie ruszane (ori). Czy tak?