fly07

Nie wiem czy zwykłe czy niezwykłe. Jak kupiłem auto - zablokowane było: parking system, Bateriezustand, Aussenbeleuchtung. Teraz jest wszystko odblokowane. A wersje z MMI co mają więcej w czerwonym menu?? Mnie interesuje zielone w wersji z Concertem.

A co czerwonego masz odblokowane? Czerwone odblokowane. To super, ale zdradź więcej szczegółów, bo nie słyszałem o ukrytym menu w concercie. W czerwonym dostępne i aktywne mam takie opcje: ambientebeleuchtung, parking system, Aussenbeleuchtung, Bateriezustand, Fahrzeug-ID_Nummer, Fenster, Kombiinstrument, Oelstand, Reifendruckkontrolle, Scheibenwischer, Service-interval, Zentralverriegelung.

A co czerwonego masz odblokowane? Czerwone odblokowane.

Dobrze by było jakby ktoś podał wykaz uszczelek do wymiany z numerami.

W CONCERCIE jest zielone wogóle ? Na początku wątku w opisie jest tylko odniesienie do MMI. O Concercie nic

Mam kolorowe menu, ale nie mam MMI tylko Concerta. Czerwowne mam odblokowane, a co z zielonym w tym wariancie?

Tak więc jestem już po "ustaleniach" z firmą Gothaer odnośnie wymiany przedniej szyby w ramach ubezpieczenia szyb. I tak: 1. Gothaer ma umowę wyłącznie z NordGlass i tylko wymiana na taką szybę wchodzi w rachubę - brak na ten temat informacji w OWU Gothaer; 2. Cena we wskazanym przez Gothaer warsztacie dla ubezpieczonego wynosi (szyba A4 b8 pod sensor) 1300 zł , a dla nie ubezpieczonego w tym samym warsztacie - 800 zł . Tak więc 25% udziału własnego między 1300 zł, a 800 zł to różnica 125 zł. Dobrze, że nie ustalili ceny na 4000 zł, bo wtedy mój udział wyniósł by 1000 zł. Ponadto przy opcji "1300" wg Gothaer tracę możliwość ponownej wymiany szyby w ramach jednej składki (limit 2000 zł); 3. Gothaer ma punkty napraw tylko w dużych miejscowościach, tak więc doliczyć należy koszt dojazdu i cały dzień na wymianę szyby jak ktoś (jak ja) musi dojechać np. 70 km. Co prawda istnieje opcja dojazdu, ale musiałbym zabezpieczyć do tego celu odpowiedni (ogrzany i przestronny) garaż. Ja takiej możliwości nie miałem; 4. Mój koszt wymiany szyby wg Gothaer, to: 325 (25%) + 80 (dojazd) + 65 (składka) + 1 dzień urlopu = 470 zł. 5. 570 zł - tyle wynosi cena za taką samą usługę w moim aucie w warsztacie "pod nosem", tyle, że szyba Pilkington lub Guardian, oczywiście z fakturą. 6. Ze względu na powyższe złożyłem reklamację. Efekt: Gothaer działa zadziwiająco szybko. Wszystko, od momentu złożenia reklamacji wydarzyło się w ciągu 3 godzin, tj.: odpowiedź, negocjacje i ustalenie wspólnego rozwiązania. Ostatecznie Gothaer zgodził się na wykonanie usługi wg mojej propozycji i zwrot kosztów zgodnie z OWU (25% udział własny). Wnioski: 1. Czytać i pytać o wszystkie kwestie (nawet te wymyślone) w momencie ubezpieczania aita; 2. Gothaer jak na razie jest nastawiony "pro" na Klienta (oby jak najdłużej) i można negocjować z pozytywnym skutkiem. 3. Płacę 143,50 zł (anie 325) i mam szybę Guardian'a.

No i drodzy koledzy z tymi pinami wyszła tzw. góralska trzecia prawda czyli gó.no prawda. Podłączyłem masę pod pin 1, zasilanie pin 2, i to wszystko pod zapalniczkę (masa gruby braz, zasilanie kabelek cienki bodajże szary od podświetlenia zapalniczki) i nie świeci:facepalm: O mojej pomyłce nie ma mowy miałem kabelki poukładane kolorami i zanim podłączyłem sprawdziłem chyba z 10 razy żebym nie musiał potem znowu rozbierać. Po zamianie pinów we wtyczkach nastała światłość w kratkach. Krótko mówiąc pin1 (czerwony kabel od diody) to zasilanie a pin 2 (czarny kabel) to masa No chyba że coś się w międzyczasie zmieniło z kabelkologią w diodach Też tak miałem, ale ktoś na forum pisał, że 1 to masa, a jest odwrotnie, tj. 1 --- "+", 2 --- "-".

Właśnie dogaduję wymianę szyby z ubezpieczycielem. Mały kamyczek i szyba składa się z dwóch części . Wymiana z ubezpieczenia w Nordglass, zobaczę co zaproponują.

Zadałeś filozoficzne pytanie . Facet, co nie wie jak trzymać śrubokręt i do czego jest kalafonia - na pewno tego nie zrobi. I niech się za to nawet nie zabiera: jak coś spieprzy, to pójdzie zwarcie i można powąchać smród palonej izolacji.... Jak coś dłubałeś w elektryce i kumasz schematy - dasz radę...

Czytam to i właściwie tylko Kowi87 wie o co kaman. Słuchać go i robić jak napisał. Drzwi b5 są wyjątkowo trudne do wygłuszenia, ale da radę (jak się pomyśli). Zawsze i wszędzie: mata na poszycie zewnętrze, mata na poszycie wewnętrzne - po zaślepieniu otworów technologicznych i/lub zrobieniu stelażu do mat (np. b5), pianka pod tapicerkę drzwi. To STANDARD. To, co tu pokazane - porażka - szkoda czasu i pieniędzy.

Ma być nowy. Ten Seiko SBTM159 pasuje mi wizualnie i wolałbym coś w tym stylu, w ostateczności coś z garniturowców. I jeszcze jedno: wybrałem te marki ponieważ znajomy będzie lada moment w Japonii i tam może kupić coś znacznie taniej.

Nie jestem na bieżąco w temacie ww zegarków. Budżet do 1500 zł. Dobrze by było: szkło szafirowe, mechanizm ecko lub automat z kontrolą radiową i nie chronograf. Może ktoś coś doradzić?? Póki co namierzyłem Seiko SBTM159.

Widzę, że założyłeś sobie, że masz już w aucie gotową instalację do podłączenia oświetlenia nóg . Dobrze by było, ale mało prawdopodobne. Zgodnie z tm co na początku napisał wrclaguna , lampki podłączasz bezpośrednio do MCE. Faktycznie na innych forach jest wersja puszczenia kabli poprzez kostki pod siedzeniami, ale to wymaga więcej dłubaniny (dodatkowe piny, łączenia, pasowania itp.). Wariant w tym poście jest optymalny pod każdym względem .

Nie wiem sowiq czy coś nie zamieszałeś... . Lampki bez literki na końcu tylko do podśw. nóg, bo te z literką idą gdzie indziej - schowek, bagażnik (one świecą b. mocno i do środka są za jasne). Ja miałem taką lampkę - gość się w dostawie pomylił i wrzucił mi jedną z literką A na końcu. Wyrzuciłem ją do bagażnika, bo świeci dwa razy jaśniej od tych bez literki. A poza tym jaki byłby sens dawać jaśniejszą tylko u kierowcy ??? ---------- Post dopisany at 12:15 ---------- Poprzedni post napisany at 12:09 ---------- Jak chcesz trochę taniej, ale lepiej, to: kup komplet lampek żarówkowych (te z czarnymi osłonami) i do białych wstaw za żarówki Ledy z bocznym podświetleniem, a w czerwonych żarówki możesz zostawić. Już było o tym pisane, że te Ledy firmowe generalnie słabo świecą i nadają się tylko do podśw. nóg.

Nikt tu nie krzyczy, chodzi o systematyczność.... Poza tym sam czekam na potwierdzenie tego faktu. sowiq zdaje się, miał to zweryfikować .

Już przecież ze trzy razy pisałem....przy moim sterowniku z literką B we wtyce 17 PIN ( kolor czarny) PIN 14 oświetlenie tył: nie ma tyłu .

10 łomów, 50W Nie za dużo tych łomów ?? Liczyłeś czy dobrałeś na oko ??

Jakby wszyscy podali swoje numery to stworzymy ją W praktyce to raczej nie wykonalne. By mieć 100% pewności czy dany sterownik obsługuje "coś tam", trzeba by było dany mod wykonać. Na forum zapewne kilka osób ma zrobione drzwi na max, za to tylko na jednym czy dwóch wersjach sterownika... A reszta ??? Musiała by być duuuużo większa populacja właścicieli A4, a z tego te 2% fanatyków przerobi swoje mody (i stworzy listę ) wszystkich sterowników, nie tylko w drzwiach .

Jaki dałeś rezystor?

Nie wiem czy masz dokładnie te same żarówki, bo procz barwy w nocy dają o niebo lepiej. Z mgłą i deszczem sie zgodze.... Dlatego czas mysleć o zezonku Jeżeli tak jest faktycznie, to kicha , Przecież te tzw. halogeny to światła przeciwmgielne i to jest ich główna rola. Deszcz można wybaczyć, aż tak widoczności nie ogranicza jak mgła... Wszystko bym wsadził, żeby się przez nią przebić . Ale my rozmawiamy o zarówkach w lampach OSRAM ---------- Post dopisany at 21:57 ---------- Poprzedni post napisany at 21:55 ---------- A tobie pewnie chodzi o Ledy h11 w halogeny..... Te dopiero do mnie jadą Tak myślałem jak piszesz... Jak ktoś już będzie miał całość i jak pojeździ z tym trochę, to może podzieli się wrażeniami z eksploatacji. Wizualnie nieźle to wygląda, ale nie o dziewczyny tylko tu chodzi ...

Nie wiem czy masz dokładnie te same żarówki, bo procz barwy w nocy dają o niebo lepiej. Z mgłą i deszczem sie zgodze.... Dlatego czas mysleć o zezonku Jeżeli tak jest faktycznie, to kicha , Przecież te tzw. halogeny to światła przeciwmgielne i to jest ich główna rola. Deszcz można wybaczyć, aż tak widoczności nie ogranicza jak mgła... Wszystko bym wsadził, żeby się przez nią przebić .

Ja spędziłem dobrych kilka godzin rezając podświetlenie kratek i nóg z przodu, a moja narzeczona skomentowała to następnego dnia w samochodzie: "TO robiłeś przez tyle godzin w garażu?!" Ach te kobiety, nie doceniają wysiłku swoich mężczyzn sowiq, chyba cię przebiję... W mojej b8 nie było podświetlanych daszków przesiwsłonecznych. Kiedy to robiłem, tj. luty i mój blaszak, więc było raptem + 3 stopnie "ciepła", po czterech godzinach przyszła do mnie moja żona zobaczyć co ja takiego ciekawego w tym garażu robię . "A takie tam lampki i lusterka" - powiedziałem... "A po co to robisz, chodź do domu, zimno jest" - powiedziała żona. OBECNE: pierwsza czynność żony po wejściu do auta, gdy wiozę ją rano w pośpiechu do pracy, to : odchyla daszek, ładnie pali się światełko, a ona poprawia makijaż... i "Jak wyraźnie widać" - mówi... A ja... ???? Cieszę się podwójnie .

Jak by ta uwag była w pierwszym poście, od razu bym tak robił, a tak znów flaki na wierzch...

Dzisiaj podłączyłem podświetlenie kratek i coś jest nie tak: palą się cały czas. Cyba nie tak to ma być.. Zasilanie wziąłem z PINów 2, 3 wtyki włącznika świateł.