Bardzo fajne autko. Również przymierzam się na zmianę, ale tylko E92 lub E90 335i. Byłem ostatnio na targach samochodowych w Amsterdamie i BMW wypada trochę lepiej z jakością niż B8.

BMW wypada trochę lepiej z jakością niż B8.

potwierdzam.

Fajna Betka, czy sedan w podobnym wypasie będzie w takich samych cenach? Te Dunlopy o które pytasz miałem jako nówki w poprzednim aucie(195/65/15) i spisywały się bardzo przyzwoicie. Za tą cenę nie ma co narzekać.

P.S.

Bywasz jeszcze w M?

Tak ceny sedanow podobnie tylko tam gorzej trafic wyposazenie - panoramy nie ma w sedanach (ale czy to az takie konieczne??, fajnie jak jest jak, ale to bajer -choc robi wrazenie ) . Jak kiedys przegladalem to jest duzo biednych wersji ...zreszta sedan brzydki .

Za jaka cene ? Dunlopy SP01 225 R17 kosztuja ... 580-600 zl/sztuka

Conti od 620-710 ,

to wg mnie ceny Dunlopow wcale nie sa jakies okazyjne

...zreszta sedan brzydki .

Nie gadaj, po lifcie z M pakietem wygląda za***iście.

Polecam Dunlopy. Mam Sp Sport Max. SP01 też są dobre, miałem takie w A3.

no to spoko ze gumy sa ok . No po lifcie beta wyglada pieknie.

Jak zmodze u siebie mpakiet to auto tez nabierze wygladu .

fajna dobry kolor,zapodasz m-pakiet zew i bedzie materialy w nowych bmw bardzo dobre siedzialem w bmw 120d i jakosc super

Nie mam czasu na zdjecia ani veny ... jak przyjdzie to porobie ale dopiero po modach raczej [br]Dopisany: 18 Kwiecień 2011, 09:56_________________________________________________

Piękne audi :good:

:mysli:

:polew: :polew: :polew: :polew:

Bemwu w sensie :decayed:

Gratuluje dobrego wyboru. Jesli chodzi o ciche opony to super beda conti sport 2/3. Przy czym bardzo latwo sie scierają. Nie kupuj opon V, bo te wyją najbardziej, ja mam uniroyale w porownaniu do conti są głośne.

W srode bede wiedzial co mi wyje czy zzabkowane Potenzy czy Pilot Michelin z przodu ...czy ...lozysko w ktoryms z kol :gwizdanie: . Decyzja o Dunlopach juz zapadla .

do A6 założyliśmy teraz Michelin Pilot Sport 2 i są ciche co prawda przez pierwsze 20km było mega głośno, ale teraz jest ok przedtem były Continentale ContiSport 3 i też były ciche

Dopisany: 17 Kwiecień 2011, 12:44[/size]_________________________________________________te ringi białe to 3-ki mają tak w standardzie? bo w e60 to dopiero po lifcie

Nie prawda E60 miały po lifcie tylko i wyłącznie żółte ringi, no chyba że ktoś sobie założył diody.

w tej e91 ktoś po prostu wcześniej sobie zmienił z żółtych na białe ledy - i dobrze zrobił z resztą, bo przed liftowe ringi i w e60 i w e90 świeciły jak ... nie będę kończył jak.

Końcóweczki wydechu też widzę przyrezane

Tak czy siak fajna Becia, też brałem pod uwagę e90 po sprzedaży b6

dorezasz kilka bajerów i będzie kozak

mmcv.. a co do tego porównania z b8. To może Twoja 3er jest wersją "flotową" z tzw. "redukcją mocy" ? :mysli: wtedy auta zamiast 163 mają faktycznie 150PS...

Wg VINu i serwisu i wszystkich znakow na niebie jest to wersja 120KW , wiec nie wiem o co kaman (zapchany kolektor, filtry whatever)

Ustawialem dzis geometrie (tragedi nie bylo ) , zawias przod i tyl . Duzo to w prowadzeniu nie zmienilo tyle ze kiera jest teraz prawie idealnie a wczesniej byla delikatnie w prawo.

No i sprawdzalem przy okazji lozyska i niestety , chyba wiem co mi wyje :wallbash: . Nawet wiem jak sie stalo ze sie zesra... Panowie jak zmieniali kola z zimowych na letnie , nie mogli sobie poradzic ze zdjeciem felgi bo sie zapiekla na lewej stronie wiec zajelo im to ponad 20min zeby zdjac te kola, oczywiscie solidnie je opukiwali . Prawa strona zeszla dosc szybko ... i chyba to jest tego efekt bo oba kola po lewej stronie maja lozyska do wymiany (przynajmniej wg mojego ucha , zobacze jak po wymianie kol z tylu) . Na szczescie ceny czesci BMW wcale nie sa takie jakimi mnie straszono (Bedziesz Mial Wydatki). Za lozysko na tyl zaplacilem 3 x mniej niz do Omegi 2.5 TDS B. :gwizdanie:[br]Dopisany: 19 Kwiecień 2011, 13:44_________________________________________________Dzis sie sprawdzalem z druga taka E91 (bez relingow i bez panoramy , ale z za***istym wyposazeniem ) wynik... IDA LEB W LEB na kazdym biegu do 200 i wtedy dopiero tamta ciut lepiej (relingi ?) ...wiec chyba wszystko u mnie wporzadku i ten typ tak ma .

Musze sie za program zabrac.

Pojezdzilem troche za gosciem i ... zrozumialem co ten samochod potrafi na zakretach to glowa mala :shocked: , tam gdzie A4 wchodzilem 100 zawsze (zjazd z autostrady na balice) bo przy 110 juz mi przod nie wyrabial zakretu dzis Beta wszedlem 140 bez zajakniecia , myslalem ze mnie z fotela wyciagnie . Fajne jest to ze tyl nie wyjezdza a wynosi jakby caly samochod bokiem i to sie dobrze czuje. Musze sie jeszcze przyzwyczaic i troche pojezdzic bo narazie go nie ogarniam i hamuje przed zakretami a potem zaluje

mmcv.. a co do tego porównania z b8. To może Twoja 3er jest wersją "flotową" z tzw. "redukcją mocy" ? :mysli: wtedy auta zamiast 163 mają faktycznie 150PS...

a nie prawda

tzn? jest wiecej ? bo zdaje sie Sokol ze Ty taka miales nie?

Z tego co kojarzę, to dalej ma chyba Tylko po małym sofcie, więc się nie ociągaj i też zasuwaj już

spokojnie wszystko w swoim czasie :gwizdanie: , narazie wymienilem uszkodzone lozyska auto odzyskalo spokoj w srodku :> , zalozylem Dunlop SP01 , zakupilem tarcze na tyl (obecne sa w oplakanym stanie,dobrze ze hamownie tylu to 20-30%) klocki i czujnik - zmieniam na dniach.

Ceny nie porazaja , kpl tarcz 300mm/20mm wentylowane z klockami i czujnikiem 400zl .

Potem bedzie program , tylko czekam az sie znajomy umowi a nastepnie jade robic AUDIO. Sluchalem wczoraj jak gra HI-FI i powiem szczerze ze Bose w Audi gra bardzooo podobnie , wiec wnioskuje ze Logic7 go nokautuje.

mmcv.. a co do tego porównania z b8. To może Twoja 3er jest wersją "flotową" z tzw. "redukcją mocy" ? :mysli: wtedy auta zamiast 163 mają faktycznie 150PS...

a nie prawda

no to wyjaśnij o co chodzi z tą "redukcją mocy" :mysli:

spokojnie wszystko w swoim czasie :gwizdanie: , narazie wymienilem uszkodzone lozyska auto odzyskalo spokoj w srodku :> , zalozylem Dunlop SP01 , zakupilem tarcze na tyl (obecne sa w oplakanym stanie,dobrze ze hamownie tylu to 20-30%) klocki i czujnik - zmieniam na dniach.

Ceny nie porazaja , kpl tarcz 300mm/20mm wentylowane z klockami i czujnikiem 400zl .

Potem bedzie program , tylko czekam az sie znajomy umowi a nastepnie jade robic AUDIO. Sluchalem wczoraj jak gra HI-FI i powiem szczerze ze Bose w Audi gra bardzooo podobnie , wiec wnioskuje ze Logic7 go nokautuje.

A jaki koszt założenia L7 w razie czego mi powiedz - jak będzie opłacalne, to poszukam betki bez tego ustroja

spokojnie wszystko w swoim czasie :gwizdanie: , narazie wymienilem uszkodzone lozyska auto odzyskalo spokoj w srodku :> , zalozylem Dunlop SP01 , zakupilem tarcze na tyl (obecne sa w oplakanym stanie,dobrze ze hamownie tylu to 20-30%) klocki i czujnik - zmieniam na dniach.

Ceny nie porazaja , kpl tarcz 300mm/20mm wentylowane z klockami i czujnikiem 400zl .

Potem bedzie program , tylko czekam az sie znajomy umowi a nastepnie jade robic AUDIO. Sluchalem wczoraj jak gra HI-FI i powiem szczerze ze Bose w Audi gra bardzooo podobnie , wiec wnioskuje ze Logic7 go nokautuje.

A jaki koszt założenia L7 w razie czego mi powiedz - jak będzie opłacalne, to poszukam betki bez tego ustroja

Nie wiem jak w e90..

ale jak kiedyś pytałem w jednej z łódzkich firm CarAudio to mi zawołali za zestaw do e60 2800zł + 500-700zł robota, więc sobie odpuściłem. Mam HiFi i jestem zadowlony