[B5 AHU] Prośba o analize logów

[moscic 1]

Skanowanie w poszukiwaniu bledow:

Monday,18,April,2011,10:42:44:60804

VCDS Version: Release 10.6.0 (x64)

Data version: 20100630

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine (038 906 012 AF)

10:42:39 Group 000

040

066

000

022

096

204

157

169

082

139

Monday,18,April,2011,11:22:25:60804

VCDS Version: Release 10.6.0 (x64)

Data version: 20100630

Address 01: Engine (038 906 012 AF)

11:22:07 Group 000

042

049

000

012

098

204

087

133

128

116

11:22:07 Group 001

840 /min RPM

3.8 mg/str Inj. Quantity

1.380 V Voltage

76.5°C Temperature

11:22:07 Group 002

861 /min RPM

0.0 % Load

0 1 0 Bin. Bits

76.5°C Temperature

Monday,18,April,2011,11:53:57:60804

VCDS Version: Release 10.6.0 (x64)

Data version: 20100630

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5

Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77

VIN: XXXXXXXXXXXXXXXXX

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: None

Part No: 038 906 012 AF

Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2825

Coding: 00002

Shop #: WSC 06335

VCID: 54ACF9A68E93

No fault code found.

Readiness: N/A

-------------------------------------------------------------------------------

Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-ABS.lbl

Part No: 8E0 614 111 AB

Component: ABS 5.3 FRONT D00

Shop #: BB 24548

VCID: 5EB81B8EF05F

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 08: Auto HVAC Labels: 8D0-820-043-1D.lbl

Part No: 8D0 820 043 M

Component: A4 KLIMAAUTOMAT D57

Coding: 00044

Shop #: WSC 00460

VCID: 2A50875EFC97

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI8.lbl

Part No: 8D0 959 655 J

Component: Airbag Front+Seite 1001

Coding: 01104

Shop #: WSC 06335

VCID: 3D7ABC021D19

1 Fault Found:

01217 - Side Airbag Igniter; Driver Side (N199)

32-10 - Resistance too High - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------

Address 17: Instruments Labels: 8D0-920-xxx-17.lbl

Part No: 8D0 920 950 E

Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D54

Coding: 00440

Shop #: WSC 00408

VCID: 2A50875EFC97

XXXXXXXXXXXXXXXXX AUZ5Z0A4303061

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl

Part No: 8D0 862 257 E

Component: CV-Pump, Alarm, RC D13

Coding: 13130

Shop #: WSC 06335

VCID: 2F66964AC775

1 Fault Found:

01134 - Alarm Horn (H12)

49-00 - No Communications

-------------------------------------------------------------------------------

Address 45: Inter. Monitor Labels: 4B0-951-173.lbl

Part No: 4B0 951 173

Component: Innenraumueberw. D03

Coding: 00101

Shop #: WSC 06335

VCID: E0C4A5764A2B

No fault code found.

End ---------------------------------------------------------------------

Logi statyczne:

http://vaglog.rtnet.pl/moscic_43261.html

http://vaglog.rtnet.pl/moscic_43262.html

http://vaglog.rtnet.pl/moscic_43263.html

Logi BS

http://vaglog.rtnet.pl/moscic_43264.html

http://vaglog.rtnet.pl/moscic_43265.html

http://vaglog.rtnet.pl/moscic_43266.html

http://vaglog.rtnet.pl/moscic_43267.html

Nie zrobilem jeszcze dynamicznych bo musze kogos poszukac kto mi w tym pomoze. Nie wiem tez ile mozna powiedziec na podstawie samych logow statycznych i BS. Ale przede wszystkim chodzi mi o to czy wogole dobrze sa wykonane. Pierwszy raz robilem [br]Dopisany: 18 Kwiecień 2011, 13:06_________________________________________________http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?t=224&highlight=abc+diagnozowania

Na podstawie zalaczonych tutaj obrazkow bede teraz sam probowac rozszyfrowac wszsytko. I na sam poczatek wydaje mi sie ze kat poczatku wtrysku jest nieprawidlowy i dawka wtryskiwanego paliwa jest zbyt mala. Reszta w bloku 000 wyglada normalnie. Powedzcie czy dobrze mowie bo jednak w przyszlosci sam chcialbym sie nauczyc oceniac logi niz za kazdym razem prosic o pomoc

[mily 4]

Kąt wtrysku jest ok ma być w okolicach 50. Coś z doładowaniem jest nie tak (jak dla mnie) ale to już niech mądrzejsi się wypowiedzą, niby zaworki się otwierają a nic się nie zmienia oprócz położenia zaworków. Może EGR jest zaślepiony nie wiem.

Coś masz nie tak z poduszką, autko po dzwonie?? Radziłbym w pierwszej kolejności zrobić poduszkę. Do pełnej oceny autka brakuje logów dynamicznych. A jak zrobić poprawne logi zobacz sobie tu:

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0

Masz opisane co i jak logować oraz podstawową diagnostykę.

[lukjar7 0]

nie szarpie przy jezdzie na 5 ze stałą pred ?

EGR zaslepiony albo nieaktywny

termostat sie klania

[mily 4]

nie szarpie przy jezdzie na 5 ze stałą pred ?

EGR zaslepiony albo nieaktywny

termostat sie klania

A zauważyłeś że coś skacze na obrotach?? W logach widać jak obroty przysiadają, ciekawe dlaczego??

[moscic 1]

Co do termostatu to tak wlasnie czulem ze cos jest nie tak z nim. A niedawno wymienialem rozrzad i zapomnialem o tym Co do jazdy nigdy nie odczulem zeby cos szarpalo. A co do tych obrotow to zauwazylem od razu. Moze to byc wina pompy wtryskowej?[br]Dopisany: 18 Kwiecień 2011, 14:01_________________________________________________Chcialbym odswiezyc troche temat. Chodzi o ten EGR. Troche poszukalem na forum.

"Zaslepienie EGR powinno skutkowac

+ zmniejszeniem dymienia

+ zwiekszeniem dynamiki (nie przepala spalin tylko czyste powietrze)

+ nie powinien sie syfic kolektor

- glosniejsza praca na wolnych obrotach

- brakiem studzenia komory spalania na wolnych obrotach i bez obciazenia"

Z ta glosniejsza praca na wolnych obrotach to sie nawet zgadza. Ale teraz zastanawiam sie nad zaworem N18. Bo jezeli nie dziala N18 to jest chyba wolniejsze nagrzewanie silnika i telepanie przy zgaszaniu samochodu (informacje z forum :>). Co tez sie zgadza u mnie.

I mam pytanie co do tej malej rureczki zaznaczonej na zdjeciu na czerwono. Czy ona ma cos wspolnego z zaworem N18 i EGR. A moze tak powinno byc. Jezeli nie to gdzie powinna byc podlaczona (o ile wogole gdzies podlaczona)?

[gtados 0]

wężyk powinien iść do obudowy filtra powietrza