Witam-prośba o analizę logów.Czy coś niepokojącego jest,dzieki pozdrawiam

Stare logi do porownania. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=190893.msg2247143#msg2247143

BS

DYN

STA

Dziekuje za sugestje i pomoc.

Standardowa modyfikacja, ale nie najmocniejsza jak na STAGE 1. Dobrze zrobiona. Nie chce mi sie bawic we wrozke ale podciagniete w granice 160 KM/360 Nm

Co do 004 dyn/stat - nie widze powodu aby cos z tym robic. Jesli nadarzy się okazja mozna sprawdzic stan napinacza.

Pozdrawiam

Dzięki "przemik" za wypowiedz ktoś jeszcze dorzuci kilka słów? [br]Dopisany: 02 Maj 2011, 19:39_________________________________________________Wymiana napinacza na nowy-prosił bym do rzucenie okiem na napinacz i na turbo.Dynamiczne 004 i 011 grupy po dwa razy.Wcześniejsze logi poniżej do porównania-na co zwrócić uwagę.Dzięki za wypowiedz.Dodam ze przeszedłem na ori program chce zrobić wszystko zeby było ok a później soft.

DYN

STAT

regulacja doladowania kiepska na wyzszych obrotach ...

regulacja doladowania kiepska na wyzszych obrotach ...

zaworek n75 czy turbo do czyszczenia wczesniej bylo przeladowanie podmieniem zaworki n75 i n18 i gra.Zaworek n75 nie czyszczony.Co proponujesz SPANKY

Czyli na N18 jest lepiej ?

Logi zrobione na ktorym zaworku ?

Czyli na N18 jest lepiej ?

Logi zrobione na ktorym zaworku ? ostatnie n75(nie czyszczony)

Logi po wgraniu ori programu były robione i 2-3 razy(notlauf) złapało.Postanowiłem zamienić zaworki (nie czyścić n75)Przegoniłem autona 3 biegu do 4,4 parę razy(na zamienienionym n18 złapało raz notlauf a później już i ok.Odmieniłem zaworki i znów parę razy przegoniłem ,było ok.Logi we wtorek robione pierwsze dynamiczne 004 złapoło (notlauf) przy przekroczeniu 4,2 tysi.Wyłączyłem zapłon-wł i kolejne logowania ok dobrze ciągnęło.

Pewnie n75 ok ale geometria sie przycina(do przeczyszczenia turbo?)

Co z tym katem przy 4 tys jest ponad 3 tzn 3,3 gdzie szukac przyczyny?może ktoś pomoże gdzie szukac dalej.Napinacz nowy(rozrzad niecały rok temu zmieniałem) większość(iny)

W takiem razie kierownice nie wyrabiają na wysokich obrotach.. pewnie syf w sprezarce.

Tak przypuszczałem że turbo do wyjęcia i czyszczenia.A co z tym kątem"przemik" gdzie przyczyna? [br]Dopisany: 20 Maj 2011, 16:43_________________________________________________ [br]Dopisany: 20 Maj 2011, 21:38_________________________________________________Logi do analizy po czyszczeniu turbo ,czy dawki są ok?

DYN

Dzieki za wypowiedzi-

Wsio gra, ale chyba jest gdzieś dziurka w dolocie

jezdzij

Dzięki panowie,pozdrawiam