Witam

rok temu wymieniłem zawieszenie na gwint ta-technix i od tamtej pory pomimo wielokrotnie ustawianej zbieżności opony tnie od wewnętrznej krawędzi.czy potrzebna jest jakaś korekta w ustawieniach zbieżności przy tego rodzaju zawieszeniu??

gwint ustawiony maksymalnie wysoko. wahacze przód i tulejki z tylu wszystko nowe,luzów brak.jakieś propozycje bo opony mam na jeden sezon.czy jedyny ratunek powrót do seryjnego zawieszenia??[br]Dopisany: 06 Lipiec 2011, 15:53_________________________________________________jeśli ktoś jeździ na gwintowanym zawieszeniu to pod jakie nastawy ustawiacie zbieżność?

1BA?

1BE?

Audi sportwerke czy jakoś tak?

takie trzy opcje ma w programie każdy warsztat do którego jechałem ustawiać zbieżność ?

miałem gwint Teina w B7 i pomimo dobrej zbieżności i tak lekko zbierało oponę od środka, taki urok, inny kąt pochylenia koła jest, jeżeli nie ma możliwości ustawienia kąta na zwrotnicy to trzeba cierpieć na oponach względem lepszej trakcji

ok dziekuje za odpowiedz czyli nie ma na to innej rady niz seryjne zawieszenie.

ok dziekuje za odpowiedz czyli nie ma na to innej rady niz seryjne zawieszenie.

jesli jest gwint nisko bo po to sie raczej kupuje(raczej nie po to zeby auto stalo wyzej niz seria)nie wiem jak jest w TA TECH. jak sie ustawi max.wysoko to jak sie to ma do seri....ale zglebiony gwint ustawiasz wg.parametrow 1bv/1be czyli zawieszenia nizszego od totalnej seri o te -20mm.....ale koles przed rozpoczeciem prac powinien sie o to zapytac....tnie wszystkie opony czy tylko przod?

tnie wszystkie przód/tyl .mechanik który ustawia zawsze pytał jaki rodzaj zawieszenia , z tad wiem ze w komputerze maja trzy nastawy.mam max wysoko bo auto zawsze załadowane i przy zglebionym to praktycznie leżało na drodze.nawet teraz potrafie zahaczyć na progach zwalniających.z opisu do zawiasu wynika ze przy max wysokości będzie -35/-40