Koledzy nurtuje mnie taka kwestia, robilem logi dynamiczne mojej przeplywki w silniku wolnossacym o mocy 130KM, gorna granica jaka osiagnal to 105 czyli ok, natomiast intryguja mnie wskazania na biegu jalowym, po rozgrzaniu silnika mam 1,8-1,9 natomiast moj kolega w takim samym aucie 2,4-2,5, od czego zalezy ta ilosc wskazywana przez przeplywomierz. Robilismy pomiary na jalowym rownolegle stojac obok siebie, w tych samych warunkach atmosferycznych

Nie patrz tylko na gorna granice, bo ja juz mialem przeplywke co w ADR pokazywala ladnie maksimum 106g/s tylko ze w przedziale 4000-5500 zanizala dobre 15-20g/s wzgledem sprawnej ;] Zrob logi obu aut i naloz na siebie wskazania przeplywki na jeden wykres to zobaczysz czy na pewno obie pokazuja podobnie.

Moze rozne wskazania przeplywki na jalowym sa spowodowane np. wlaczona klima w jednym z aut albo mocnym nawiewem, ew. innymi odbiornikami ?

edit:

albo lpg dusi ;]

Nie patrz tylko na gorna granice, bo ja juz mialem przeplywke co w ADR pokazywala ladnie maksimum 106g/s tylko ze w przedziale 4000-5500 zanizala dobre 15-20g/s wzgledem sprawnej ;] Zrob logi obu aut i naloz na siebie wskazania przeplywki na jeden wykres to zobaczysz czy na pewno obie pokazuja podobnie.

Moze rozne wskazania przeplywki na jalowym sa spowodowane np. wlaczona klima w jednym z aut albo mocnym nawiewem, ew. innymi odbiornikami ?

edit:

albo lpg dusi ;]

lpg nic nie ma do przeplywki,

oba auta identycznie nagrzane, wiatraki, swiatla powylaczane, nie ma sensu porownywac logow obu aut bo mi chodzi tylko o jalowy, poza tym przeplywka moja ma 14 mcy byla wymieniana w ASO, a u kolegi od nowosci ta sama

zna ktos wskazania przeplywomierza ile ma max mg/s dla 2.4 v6?