Witam koledzy mam pytanko kleknol mi zawor n75 czyscilem go lecz nic to nie dalo dalej przeladowywuje znalazlem na alegro zawor taki http://allegro.onet.pl/zawor-n75-oryginal-vw-1k0-906-627a-chorzow-i1671178206.html z tym ze ja mam kwadratowa kostke i w dodatku jeden z wezykow w tym zaworze w aukcji jest odwrocony w inna strone .gostek z sklepu mowi mi ze kostke mozna dorobic a wezyk podpiac jak w starym koledzy co wy otym sadzicie?warto czy odrazu kupic to co sie nalezy 100zl drozej?? dziekuje za pomoc

zawór kup najlepiej dedykowany zobacz jeszcze czy sztanga od turbiny chodzi o około 1,5-2cm bez oporów

zawór kup najlepiej dedykowany zobacz jeszcze czy sztanga od turbiny chodzi o około 1,5-2cm bez oporów

turbcia jest po czyszczeniu wiec chodzi spoko ciekawi mnie czy podmiana kostki i wymiana tego zaworku warta jest zachodu

Od siebie napiszę tak : wymiana wtyczki jest warta zachodu jeśli zmieniać mamy swoją kwadratową na nową półokrągłą gdyż te nowsze N75 z półokrągłym gniazdem na wtyczkę są tańsze od tych z kwadratową. Odwrotnie robić nie polecam. Kwestia czy wszystkie króćce są z tej samej strony czy tak jak w Twoim oryginalnym to tylko kwestia dopasowania odpowiedniej długości wężyka do tego króćca i w niczym innym to nie przeszkadza chyba, że w nowszych silnikach wszystkie 3 elektrozawory są montowane w specjalnym kompaktowym uchwycie to wtedy należy zwrócić uwagę czy zmiana strony wyjścia króćca nie będzie powodowała braku możliwości założenia na niego wężyka (tak jest m.in. w silnikach AXR, ATD w Seatach, Golfach i Skodach). Oczywiście najlepiej byłoby w A4 zamontować taki N75, w którym wszystkie 3 króćce wychodziłyby w górę patrząc na nie po podniesieniu maski - idealny dostęp byłby wtedy do nich a takie N75 też się widuje na alledrogo.

Od siebie napiszę tak : wymiana wtyczki jest warta zachodu jeśli zmieniać mamy swoją kwadratową na nową półokrągłą gdyż te nowsze N75 z półokrągłym gniazdem na wtyczkę są tańsze od tych z kwadratową. Odwrotnie robić nie polecam. Kwestia czy wszystkie króćce są z tej samej strony czy tak jak w Twoim oryginalnym to tylko kwestia dopasowania odpowiedniej długości wężyka do tego króćca i w niczym innym to nie przeszkadza chyba, że w nowszych silnikach wszystkie 3 elektrozawory są montowane w specjalnym kompaktowym uchwycie to wtedy należy zwrócić uwagę czy zmiana strony wyjścia króćca nie będzie powodowała braku możliwości założenia na niego wężyka (tak jest m.in. w silnikach AXR, ATD w Seatach, Golfach i Skodach). Oczywiście najlepiej byłoby w A4 zamontować taki N75, w którym wszystkie 3 króćce wychodziłyby w górę patrząc na nie po podniesieniu maski - idealny dostęp byłby wtedy do nich a takie N75 też się widuje na alledrogo.

Dziekuje kolego teraz wiem wszystko bez zbednych domyslow itp niech ci bozia wynagrodzi w czym chcesz

A nie lepiej na początek podmienić z N18 (EGR), który i tak polecają zaślepić.

Owszem można. To propozycja dla tych, którzy mają zamiar wyłączyć u siebie sterowanie zaworem EGR.