Kolega kupił Golfa 4 kod silnika ALH 90PS ciężko mu zapala i z mocą coś nie tak, błędów żadnych nie wykryło, mam prośbę aby zerknąć na te logi i powiedzieć coś więcej o stanie tego auta. Z góry dziękuję.

Statyczne:

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/tomek.musiol1990_52615.html

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/tomek.musiol1990_52617.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/tomek.musiol1990_52618.htm

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/tomek.musiol1990_52616.html

Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/tomek.musiol1990_52619.html

Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/tomek.musiol1990_52614.html

BS :

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/tomek.musiol1990_52627.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/tomek.musiol1990_52625.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/tomek.musiol1990_52628.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/tomek.musiol1990_52626.html

Dynamiczne :

Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/tomek.musiol1990_52630.html

Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/tomek.musiol1990_52629.html

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/tomek.musiol1990_52634.html

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/tomek.musiol1990_52633.html

Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/tomek.musiol1990_52632.html

Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/tomek.musiol1990_52631.html

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/tomek.musiol1990_52635.html

Kąt wtrysku lekko przyspieszony, EGR zaślepiony albo brak podciśnienia na niego, zmienna geometria w 011BS praktycznie stoi w miejscu i to w pozycji średniego doładowania, brakuje dynamicznej 008. Reszta logów OK. Grupy 023 w silnikach VP się nie loguje. 003 w stertycznych - link nieaktywny.

Ogólnie problem ze sterowaniem ciśnieniem doładowania - albo zacina się sztanga siłownika podciśnienia albo zmienna geometria - rozpiąć sztangę od turbo i sprawdzić każde z osobna.

Już się poprawiam

Statyczne:

Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/tomek.musiol1990_52649.html

Dynamiczne:

Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/tomek.musiol1990_52635.html

ten statyczny 003 jest bezwartościowy a dlaczego - a dlatego, że silnik pracował na wolnych obrotach dłużej niż 2 minuty a po tym czasie zawór EGR się zamyka. Zawsze przed logiem statycznym tej grupy trzeba depnąć na sekundę w pedał gazu.

008 dynamiczna - wskazania MAF adekwatne do wartości ciśnienia doładowania czyli niskie z dołu bo turbo wolno się buja - zapewne dźwignia kierownic spalin nie jest oparta o ogranicznik lecz stoi w pozycji średniego doładowania.