Witam , bmw 5 2.0 d 136 ps ... (wiem forum audi, ale też miałem i dalej korzystam z forum. i oczywiście licze na pomoc )

Mianowicie problem polega na Tym że przepala się mi przewód który znajduje sie za chłodniczką spalin , co powoduje utratę mocy.

Wymieniłem już 3 w Tym Tygodniu z czego 2 z aso i jeden ze szrotu (musiałem bo za duże koszta)...

po założeniu wszystko jest okej . ale to już 3 i zaczynam bankrutowac (w sumie ponad 600zł za kawałek rurki)

Mianowicie co może byc powodem ? Podkreslam że nie mam ubytków płynu chłodniczego , nie mam ubytków oleju (za to coraz mniej pieniędzy i coraz to wiekszy problem) ! PROSZĘ O POMOC !! ;( ;( ;( ;( ;( ;( ;(

Powodem jest temperatura spalin albo słaby materiał z którego ten przewód jest wykonany. Przepala się najbardziej w czasie rozgrzewania silnika kiedy to jeszcze chłodnica spalin nie jest aktywna. Nie znam szczegółów budowy silnika z Twojego auta bo nie podałeś jego oznaczenia ale nie zastanowiłeś się nad całkowitym odłączeniem chłodnicy spalin wraz z wyjściem spalin z kolektora wydechowego do zaworu EGR ?

To chyba będzie najtańsza i jednorazowa ingerencja by problem nie powracał.

up^^[br]Dopisany: 16 Sierpień 2011, 18:52_________________________________________________ Pomocy ..

szyku, jesteś w stanie podać nam kod silnika (jego symbol z wlepy w dokumentach samochodu lub z bloku silnika ?

Każdy silnik, w którym zainstalowano fabrycznie system recyrkulacji spalin czyli EGR ma ciut ograniczone tym systemem wartości normalnej jego pracy w celach ekologicznych. Wywalenie systemu EGR i chłodnicy spalin (ma za zadanie polepszenie jego parametrów mimo jego fabrycznego okaleczenia) i na tym właśnie polega wycięcie EGR i chłodnicy spalin - zarówno mechaniczne jak i programowe by nie dopominał się o te zmiany sterownik silnika i na tym to głównie polega. Jesteś zarejestrowany na forum BMW ? Jeśli tak to koledzy powinni Ci to wszystko wyjaśnić i pomóc w ustaleniu kodu/symbolu Twojego silnika i moźliwości wycięcia EGR i chłodnicy spalin a jeśli nie to podaj kod silnika a trochę poszukam za Ciebie (o ile forum BMW będzie dostępne bez konieczności rejestracji się na nim).

szyku, jesteś w stanie podać nam kod silnika (jego symbol z wlepy w dokumentach samochodu lub z bloku silnika ?

Każdy silnik, w którym zainstalowano fabrycznie system recyrkulacji spalin czyli EGR ma ciut ograniczone tym systemem wartości normalnej jego pracy w celach ekologicznych. Wywalenie systemu EGR i chłodnicy spalin (ma za zadanie polepszenie jego parametrów mimo jego fabrycznego okaleczenia) i na tym właśnie polega wycięcie EGR i chłodnicy spalin - zarówno mechaniczne jak i programowe by nie dopominał się o te zmiany sterownik silnika i na tym to głównie polega. Jesteś zarejestrowany na forum BMW ? Jeśli tak to koledzy powinni Ci to wszystko wyjaśnić i pomóc w ustaleniu kodu/symbolu Twojego silnika i moźliwości wycięcia EGR i chłodnicy spalin a jeśli nie to podaj kod silnika a trochę poszukam za Ciebie (o ile forum BMW będzie dostępne bez konieczności rejestracji się na nim).

dzięki wielkie za pomoc poprostu zatkałem go przy zaworze oraz przy wlocie do silnika i odrazu lepiej po problemi , dziękuje jeszcze raz .. pozdrawiam .. )