Witam koledzy sprawa wygląda w ten sposób pojawia sie błąd 1269 czyli Zawór startu wtrysku – N108

Jedyną niepokojąca rzeczą jaka jest to kąt wtrysku przestawił sie z 53 na 39 w bs rozrząd sprawdzałem nic się nie zmieniło autko ciągnie normalne i odpala też trochę zadymia powyżej 2500 tyś ale to po czipie i korekcje na wtryskach są takie sobie

Dodam że ostatnio odłączałem wtyczki od pompy gdyż montowałem jedną rzecz i tym bym sie nie przejmował gdy by nie ten kąt wtrysku przestawiony ;-)

Drugie moje pytanie na przyszłość jak jest z wymianą końcówek wtryskiwaczy jakie to są koszta

i ostatnie pytanie nie mogę sie połączyć vagiem z passatem b4 ale tylko ze sterownikiem abs reszta działa czyżby ecu nie obsługiwało tej grupy tylko dziwne bo koleś mówi że kiedyś sie łączył z abs oczywiście pełna wersja vaga 3.11 natomiast u mnie sie łączy proszę o odpowiedz

z katem do sprawdzenia dolne kolo na wale

z katem do sprawdzenia dolne kolo na wale

bo moze byc niespodzianka i kuku ....

a czy przyczyną przestawienia kąta wtrysku może być rozćiągnięty pasek rozrządu po 35 tyś km patrząc na koło pasowe nie widzę żadnego bicia jedynie napinacz paska rozrządu dziwnie chodzi i pewnie on jest przyczyną takiego hałasowania.Dodam że wymieniłem już napinacz alternatora oraz sprzęgiełko na alternatorze i napinacz paska klimy i został tylko ten napinacz innej opcji nie ma co do hałasu

pasek musi byc odpowiednio napięty, i napewno nie jest przyczyna takich wachan, przyczyna jest polaczenie dolne koło rozrządu - wał korbowy

no dobra ale czy problem z tym kołem pasowym nie dotyczyło silnika 1Z spotkał się ktoś z takim przypadkiem w AFN

no dobra ale czy problem z tym kołem pasowym nie dotyczyło silnika 1Z spotkał się ktoś z takim przypadkiem w AFN

tak

pasek rozrządu się rozciąga, jak po 35tys km zeszło z 53 do 39 to masz wszystko prawidłowo, u mnie po 50tys km różnica wynosiła 50 jednostek! tak się pasek rozciągnął, po przejechaniu 5tys z 51 spadło na 45, co 10tys nie ma bata o 5-10 jednostek mam mniej, ale trzeba brać pod uwagę jak kto jeździ

jak ci z dnia na dzień spadło z 53 na 39 no to podejrzana sprawa, oba pomiary robiłeś przy tej samej temp silnika?

Właśnie Damian nie z dnia na dzień jak zrobiłem rozrząd było ustawione plus minus na 54 a teraz jest dokładnie 41 nawet dzisiaj jeszcze sprawdzałem oczywiście silnik 90 stopni nagrzany koleś który siedzi w mechanice i robił mi czip powiedział że to sie rozciągnął pasek przez te 35 tyś czyli jakieś trzy lata śmigania i żebym sie tym nie przejmował.Profilaktycznie wymienię rolkę napinającą pasek rozrządu bo coś jeszcze mi hałasuje a jak pisałem wcześniej wszystko co możliwe wymieniłem oczywiście sam.Także chyba po obserwuje po wymianie tej rolki kąt wtrysku ustawie prawidłowo i będę zerkał co jakiś czas

a napinacz paska klimy i napinacz paska alternatora nowy?

Tak i sprzęgiełko na alternatorze też nowe [br]Dopisany: 26 Sierpień 2011, 19:31_________________________________________________Dobra koledzy podsumowując rozebrałem dzisiaj rozrząd i okazało się się że przyczyną przestawienia kąta wtrysku po przebiegu 35 tyś był rozciągnięty pasek rozrządu po tych trzech latach użytkowania oczywiście założyłem nowy pasek oraz napinacz i dolne kółko rozrządu ;-) także już mi ulżyło obawiałem się że na dolnym kole paska rozrządu ścina klin a jednak to nie to kolega solskier i ciachan mieli racje że to wina paska ;-)

Ja bym tylko zaplon podregulował i jezdzil dalej...