Witam,

Po dwóch latach w miarę bezstresowej jazdy auto padło. Pojawiło się szarpanie, nierówna praca i przygasanie silnika. Podłączenie vag-a wskazywało w pierwszej kolejności na czujnik halla (błąd 515), ale po dokładnym wyczyszczeniu czujnika i sprawdzeniu miernikiem daję on sygnały takie jak powinien (potwierdziło to 2 niezależnych mechaników). Idąc dalej tropem zapłonu na warsztat wziąłem cewkę zapłonową i z przerażeniem stwierdzam, że połączenie przewodu (WN), który z niej wychodzi się wypaliło/utleniło (zakup nowej [beru], kopułka i palec też [bosch]).

Ale przejdźmy do do sedna.

Składając wszystko do kupy zauważyłem, że palec rozdzielacza wskazuje 4 cylinder (wszystkie znaki ustawione ok, oprócz wałka rozrządu - przestawiony dokładnie o 180 stopni). Troszkę zdenerwowany całą sytuacją postanowiłem zdjąć pokrywę zaworów, aby zobaczyć/potwierdzić czy rzeczywiście tak jest (dołączam zdjęcia, aczkolwiek marne bo robione telefonem)

Zauważyć można, że krzywki na 4 tłoku uniesione są do góry, czyli tzw. GMP ustawione jest na 4 cylinder. Pytając kilku "specjalistów" uzyskałem informacje, że rozrząd jest przestawiony, ale zgodnie z zasadą (1-3-4-2) takie ustawienie też może być, ważne aby palec rozdzielacza też wskazywał 4 cylinder. I tu moje pytanie do Was. Co zrobić z tym fantem, bo przed rozebraniem nieświadomy jeździłem tak około 25000 km (czyli od zakupu) i wszystko było w najlepszym porządku.

Nie masz przestawione.Jak teraz zrobisz jeden obrót wału to będziesz miał na pierwszym.Na dwa obroty wału aparat robi jeden obrót.