Witam

A6 C5 AFN 110 KM 2000 rok przebieg na zegarach 240 tys km

Od jakiegoś czasu dziwne rzeczy dzieją sie z temp silnika, wskazówka chodziła miedzy 80 a 100 st C na zegarach, wcześniej zawsze stała o grubość wskazówki przed 90 st C, mój mechanik wymienił wiskozę ale ta z dolnej polki topran czy cos takiego, nic sie nie zmieniło, po śledzeniu wielu wątków na forum zainwestowałem w oryginalny termostat i wskazówka przestała chodzić tylko teraz stoi o grubość wskazówki przed 100 st C, dalej zgłębiając temat na forum zainwestowałem w czujnik temp tez z ASO, i nic sie nie zmieniło temp dalej przed 100 st C, a na kanale 49 na klimatroniku wyświetla wartość albo 13 albo 14, na kanale 51 czasami 0 a czasami cos rosnie od 90 do 130 a nawet czasami do 170, dziś podjechałem do elektryka który podpiął sie do sterownika i temp wskazywala na rozgrzany silniku 92 st i spadala jak samochód stal, nie był to VAG tylko cos innego, błędów nie było, szukając po kanalach klimatronika chyba na kanale 66 bądź 68 była wartość o 2 st niższa niż temp silnika , dodatkowo powiem ze nie ma ubytku płynu w zbiorniczku , olej tez jest czysty, na korku wlewu oleju nie ma osadu, na rozgrzanym silniku mozna odkrecić wlew do zbiorniczka i nic sie nie wylewa nic nie wybucha, zrobiłem tym autem z 70 tys km nigdy nie było żadnych problemów z temp

moje pytanie czy rozkalibrowaly sie zegary?? jak włączam zapłon wskazówka leci na 70 st C a i wskaźnik paliwa jak rezerwa sie zapali to wskaźnik jest jeszcze na białej kresce

Czy da sie z tym cos zrobić, bo trochę mnie te prawie 100 st jakoś stresuje, do wskazówki paliwa to juz sie przyzwyczaiłem zawsze tankuje jak sie zapali rezerwa i zawsze w okolicach 54-56 litr

czy inwestowac w uszczelke pod glowica?

pozdrawiam

Kolego przerabiam u siebie ostatnio to samo ,prawdopodobnie to wina zegarów. U mnie wskaźnik paliwa tez na grubosc wskaznika pokazuje mniej ,a i wskazówka od temp nawet na zimnym silniku wskakuje nieco na ponad 60stopni. Podepnij vaga i zrób test elementów wykonawczych w liczniku ,najpierw wskazówki przejada po całej skali po czym musza stanac w pionie (obrotomierz 3000rpm ,prędkosciomierz 100km/h ,90stopni na temp chłodziwa i połowe baku powinno wskazac) ,jezeli pokazuje inaczej to własnie licznik. Generalnie u mnie dobrze pokazał tylko obrotomierz ,reszta przekłamuje. Jak to naprawic ,szczerze jeszcze nie wiem bo nie zagłębiałem sie w temat

no jak to naprawić? proste, rozbierasz zegary i poprawiasz wskazówki kręcąc je ZAWSZE W LEWO, jak się nie uda za 1 razem to trzeba zrobić pełne kółko w lewo

aju to napewno dobry sposób? bo ja czytałem w jakims watku ze trzeba chyba cos przelutowywac

ja tam tak zrobiłem już w niejednym angliku i wszytko gra

Nie wiem co tam można lutować