Witam

miesiąc temu miałem błędy sondy lambdy, podgrzewanie i odczyt cały czas wywalało, po skasowaniu od razu.

kupiłem sondę 4 przewodową (zamiennik ngk dobrany według kodu silnika).

zostawiłem w zakładzie do wymiany, teraz po miesiącu mam ten sam komunikat, brak zmian na sondzie i podgrzewanie nie działa

jak sprawdzić czy dobrze podłączyli nową sondę ?

mógłby ktoś wrzucić schemat elektryczny gdzie plus i minus, wtyczka wiem gdzie jest ale sonde kupiłem bez wtyczki więc mogli źle pospinać

będę wdzięczny za jakieś info

http://www.ngk.de/pl/produkty-i-technologie/sondy-lambda/technologie-sond-lambda/sonda-lambda-z-dwutlenkiem-cyrkonu/

Jeśli grzałka jest O.K. to na wtyczce wypiętej sondy powinna być oporność ok.4 [ohm] ( na pinach białych przewodów).

A tak z ciekawości to gdzie kupowałeś sondę?

Pytam bo na stronie http://www.ngk.de/pl/technika-w-szczegolach/sondy-lambda/wtyczka-sond-lambda/ jest napisane:

NGK/NTK używa do wszystkich sond lambda tylko wtyczek w oryginalnym wykonaniu.

Witam

miesiąc temu miałem błędy sondy lambdy, podgrzewanie i odczyt cały czas wywalało, po skasowaniu od razu.

kupiłem sondę 4 przewodową (zamiennik ngk dobrany według kodu silnika).

zostawiłem w zakładzie do wymiany, teraz po miesiącu mam ten sam komunikat, brak zmian na sondzie i podgrzewanie nie działa

jak sprawdzić czy dobrze podłączyli nową sondę ?

mógłby ktoś wrzucić schemat elektryczny gdzie plus i minus, wtyczka wiem gdzie jest ale sonde kupiłem bez wtyczki więc mogli źle pospinać

będę wdzięczny za jakieś info

podłączyć źle raczej się nie da.

może nie wymienili i jeździsz dalej na starej :gwizdanie:

podłączyć źle raczej się nie da.

Jak najbardziej się da a zwłaszcza kabelki od grzałki. Wystarczy słabo zacisnąć piny na sztukowanej wtyczce

i mamy dodatkową rezystancję w szereg z grzałką a tym samym mniejszy prąd grzania sondy a ECU widzi ten prąd

i wywala błąd a potem przechodzi w tryb awaryjny .

Inna sprawa, że NGK nie robi niby sond bez wtyczek a jedynie BOSCH uniwersalne