Panowie jest akcja!!! Mam 2.6 v6 ABC i zaczyna mi sie sypac. Myślę o zakupie drugiego silnika z większym kopytem . Chciałbym się dowiedzieć czy kupując 2.8 (193KM) lub 2.4(170KM) bez osprzętu będę miał jakieś problemy z wciśnięciem go do mojej budy.

tak

tak

Hyhy a moglbys to deczko rozwinac ??

Bo mi sie wydaje ze jak by zapakowal 2,8 174 to by chyba podeszlo cacy , nie wiem jak tam z 30v , ale MORG jesli mozesz to rozwin swoje przemyslenia bo sa nader ciekawe i interesujace hehehee :kox:[br]Dopisany: 28 Luty 2008, 11:24 _________________________________________________Na pewno skrzynie bedziesz musial wymienic dodatkowo

z przekładką silnika ZAWSZE są problemy, a jeszcze innego niż był to PROBLEMY x 2

Nie mam nic konkretnego na myśli - tzw. pierdółki, co chwila czegoś będzie barkować, coś będzie nie działać, trzeba będzie zamawiać jakieś dodatkowe graty - sporo czasu i dłubania, ale oczywiście da się to zrobić

Pytanie było czy będą problemy - odpowiedź prosta: tak

Nie no spoko , myslalem ze chodzi ci o cos bardziej innego Typu nie wejdzie itp. hyhyhy

Ze problemy beda to ja wiem , ale to zawsze przy wymianie z tego co slyszalem

z paru źródeł słyszałem że z 2.8 nie bedzie duzo zabawy

komputer napewno[br]Dopisany: 01 Marzec 2008, 13:00 _________________________________________________i okablowanie napewno[br]Dopisany: 01 Marzec 2008, 13:00 _________________________________________________i skrzynie napewno[br]Dopisany: 01 Marzec 2008, 13:01 _________________________________________________a tak wogole to co ci sie sypie w v6 jak to wogole nie wysilony silnik jest i robia spokojnie po 500 tys

gaśnie na wolnych obrotach.wymieniłem silniczek krokowy, swiece i przewody tez mam nowe. gosciu sprawdzil mu kompresje i sie okazuje ze 2 gary chodza na 50% i mówi że to pewnie dlatego gaśnie i że remont to ok 2000 pln i sie chyba nie opłaca więc tak sobie myślę że sobie silnik zmienię cały, ale skoro to trzeba będzie kable i moduł zmieniać to lipa chyba muszę zostać przy 150KM ;(

Remontować silnik napewno się nie opłaca. Jego jakość po remoncie nigdy nie będzie taka jak po składzie fabrycznym. Jest dużą rzadkością wśród firm zajmujących się mechaniką samochodową, aby posiadały dogłębną wiedzę na temat danego modelu oraz sprzęt. Po prostu wydanie 12000 złotych na coroczne szkolenie 1 pracownika może się nie zwrócić. To samo jest ze sprzętem. Stąd tak istotne są serwisy fabryczne, ale tam obowiązują inne ceny. Ja bym zamieniał na ten sam model, bo to wyjdzie dobrze i większość zakładów samochodowych może to wykonać poprawnie. Jak chcesz niedrogi samochód to napisz na priva, to opisze warunki. [br]Dopisany: 08 Marzec 2008, 10:39 _________________________________________________Znaczy myślałem o przekładce - w twoim przypadku.

chyba kupuje 2.8 (12v 174km) podobno nie trzeba przy nim zmieniac ani modułów ani skrzyni Czy ktoś to może zweryfikować?? Juz z dwóch źródeł takie słuchy mnie doszły

zmien na taki sam pozneij bedziesz chcial sprzedac sie z reka w nocki obudzisz

pozatym najpierw zmien mechanika bo wątpię żeby v6 gasła z przyczyny małej kompresji na 2 cylindrach