Witam forumowiczow.Prosze o pomoc poniewaz moja a4 nie ma wogole przyspieszenia.Strasznie sie muli co doprowadzilo do tego ze zakupilem kabelek i znalazlem blad w engine 01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)

31-00 - Open or Short to Ground

Zrobilem logi 011.

kolejna rzecz to nie moge znalezc u mnie turbiny(wiem gdzie powinna sie znajdowac) i sztangi zeby sprawdzic czy sie rusza

N75 umarł Taka mała ta turbinka nie jest w naszych silniczkach żeby jej znaleźć sie nie dało . Ciegło od turbiny jest dokładnie pod nią od spodu za zaworek n75 znajdziesz po lewej stornie silnika poniżej turbinki koło sprężarki od klimy pzdr

sprawdz wtyczke zasilajaca zaworek N75 .... prysnij WD40, przeczysc .. jak nie pomoze podmien na nowy ...

a wiec spanky mial racje.to byla wyciagnieta wtyczka,tylko ze zanim to zauwazylem to zdazylem kupic nowy zaworek w ASO w UK ;( Teraz turbo laduje ale zrobilem wszystkie logi oporcz 008 dynamicznego bo sie niestety nie zapisal.prosze wiec doswiadczonych forumowiczow o ocene.o termostacie to niestety wiem.

001 statyczny

003 statyczny

004 statyczny

007 statyczny

013 statyczny

018 statyczny

001 dynamiczny

003 dynamiczny

004 dynamiczny

010 dynamiczny

011 dynamiczny

BS statycznych nie moglem srobic bo moja wersja programu nie pozwala.

Czy powinienem zamienic zaworek mimo co czy go oddac?tylko czy to cos zmieni?czy lepiej go zatrzymac na wszelki wypadek?[br]Dopisany: 27 Marzec 2008, 16:43 _________________________________________________Czytajac forum dochodze do wniosku ze cos nie tak jest z EGR tylko jeszcze nie wiem co.Spodziewam sie ze jest zanieczyszczony.Szkoda ze nie moge zrobic pomiaru BS ktory by to potwierdzil.Co o tym sadzicie?

o czlowieku wrazenia nieporownywalne.Jest o niebo lepiej :> Ale chcialbym jeszcze lepiej dlatego chce zebyscie doradzili mi w logach.Jak EGR wyczyscic to juz czytalem,teraz lookne o co biega z ta przeplywka.A co do tego nowego N75. wsadzic nowego? czy zostawic jak jest? Pozdro

Albo ja niedowidze albo turbinka poprawnie pompować zaczyna CI od 2200 rpm, później jest już spoko ale początek ma słaby.

Fakt,widze to tylko nie wiem czemu sie tak dzieje.Co moze byc przyczyna?

-termostat do wymiany

-EGR zrob jeszce raz tylko tuz przed pomiarem przegazuj furmanke ...

dalej to juz gdybanie [przy takiej temperaturze płynu pomiar nie jest miarodajny ]

-co do troszke spoznionego doładowania ... masz katalizator ?

załatw sobie zarejestrowana wersje VC i zrob pelna diagnostyke ... no i koniecznie 008 dynamiczne ...

ja bym stawiał na termostat i czujnik temperatury, w moim AHU wymiana termostatu nie pomogła, temp też była w granicach 75-78 a po wymianie czujnika 88 :th:

A mozna stwierdzic zanim wymienie termostat czy moje stare N75 jest wporzadku czy wymienic na nowy ktory kupilem i nie wiem czy go zostawic czy zwrocic.Co do kata to nie jestem pewien ale raczej mam ,bo domyslajac sie poprzednich wlascicieli osiagi chyba nie interesowaly.

jak zrobisz logi, będzie jaśniej

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3c5849909a3cdec1.html

czy nr 10 to jest ten sławny N75

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3c5849909a3cdec1.html

czy nr 10 to jest ten sławny N75

tak to jest ten zaworek