Witam.Chcialem sie upewnic,robilem ostatnio paska B6 2006 2.0TDI BKP

Auto dotarlo do mnie w takim stanie(2 log od gory-zapieczone turbo)-ile ja sie nie naw....... zeby to wyjac wkoncu wyjalem wyczyscilem,gruszka fabryczne slady,sprawna,szczelna,sprezynuje.Wszystko zlozone jak nalezy i jazda probna,spore przeladowanie,ogladalem logi innych bkp i wygladaja praktycznie tak samo(spory overboost przy niskich obrotach)

http://vaglog.rtnet.pl/patrykziomn11_66528.html

3 log od gory na 3 biegu

4 log-ostatni na 4 biegu

Witam.Chcialem sie upewnic,robilem ostatnio paska B6 2006 2.0TDI BKP

Auto dotarlo do mnie w takim stanie(2 log od gory-zapieczone turbo)-ile ja sie nie naw....... zeby to wyjac wkoncu wyjalem wyczyscilem,gruszka fabryczne slady,sprawna,szczelna,sprezynuje.Wszystko zlozone jak nalezy i jazda probna,spore przeladowanie,ogladalem logi innych bkp i wygladaja praktycznie tak samo(spory overboost przy niskich obrotach)

http://vaglog.rtnet.pl/patrykziomn11_66528.html

3 log od gory na 3 biegu

4 log-ostatni na 4 biegu

jest to normalne w tych silnikach ...

niestety iznyznierowie nie przylozyli sie do map odpowiedzialnych za stabilizacje doladowania

mysle zeby wydluzyc sztange,bo szkoda turbo

mysle zeby wydluzyc sztange,bo szkoda turbo

takie przeladowanei w tym zakresie obrotow nie powinno miec mocno negatywnego wplywu na zywotnosc sprezarki , chco rumunki i tak z natury sa slabe

Nie tylko map doladowania co tez map paliwa.... moja siostra ma blizniacze BKD i sprezarka zachowuje sie podobnie....