[B5 ADP] 16500 - P0116 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62) Intermittent

[virus191 1]

16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
     P0116 - 35-10 - - - Intermittent

Może mi ktoś pokazać na jakimś obrazku gdzie jest ten czujnik ? Auto zachowuję się normalnie, na desce temp. ok. Czy to oznacza początek końca czujnika ?

[Chowix 0]

Intermittent - czyli sporadyczny błąd. Być może wywaliło błąd przy niskim napięciu. Jeżeli wszystko ok - tj temperatura to powinno być

[bartek1605 1]

z tyłu za głowicą w trójniku 4-pinowy, skasuj błąd i obserwuj na Vag-u wskazania

[virus191 1]

Już kiedyś go skasowałem.

[grzes1150 15]

Sprawdź wiązke / wtyczke albo wymień czujnik.

[virus191 1]

Jego się wykręca czy jak ?

[bartek1605 1]

jest wciskany i zabezpieczany zawleczką

[Marks2004 0]

takie coś to jest http://www.skodexauto.pl/Zastosowania/allegro/zdjecia/czujnik/20.JPG

[bartek1605 1]

Złącze

Wygląd

[Fr0styyy. 10]

Tak się wetnę trochę do tematu

Jeżeli w VAGu nie wywala błędu G62, to i tak może on być uszkodzony?

[grzes1150 15]

Tak się wetnę trochę do tematu

Jeżeli w VAGu nie wywala błędu G62, to i tak może on być uszkodzony?

Może...może wysyłać błędne dane do ecu

[virus191 1]

Czasem gdy jadę po parkingu, i przyspieszam i szybko wcisnę sprzęgło to obroty mi się zaczynają wahać w przedziale 700-1100 tak ze 3 razy i sie stabilizują. Innych błędów nie mam.[br]Dopisany: 14 Styczeń 2012, 20:07_________________________________________________Ostatnio jak na mrozie sprawdzałem czy mi płyny nie zamarzły krzywo zakręciłem korek zbiornika płyny chłodniczego. Stojąc na światłach po przygazowaniu słychać było przez pare sekund bulgotanie. Odkręciłem jeszcze raz zaryzykowałem i placem sprawdziłem ciepło płynu gorący ale dało sie wytrzymać. Co do czujnika VAG pokazuje 100*C na desce równe 90*. Jutro czas na wymianę, jestem w stanie zrobić to sam "pod blokiem" ?

[grzes1150 15]

jestem w stanie zrobić to sam "pod blokiem" ?

Spokojnie Wypinasz wiązke, wysuwasz zawleczkę, wyjmujesz stary czujnik z oringiem, wkładasz nowy czujnik z nowym oringiem, zawleczk, wiązka i gotowe ... ale nie rób tego na ciepłym silniku i nie odkręcaj przy wymianie korka w zbiorniku a nic płynu ci nie ucieknie.

[virus191 1]

Kupiłem dziś oryginał, 6U0 919 501B EH2 39-11 ale: jest on niebieski i wygląda tak:

U mnie z tego co patrzyłem jest zielony.

Chciałem pod sklepem go wymontować ale trysnął mi płyn. Czy ten który kupiłem odpowiada zielonemu ?

[Fr0styyy. 10]

U mnie też jest zielony i wygląda całkiem inaczej. Obawiam się, że kostka nie wejdzie na ten czujnik

[virus191 1]

Wtyczka chyba się zgadza, brakuje tylko tego dzibuka

Jak silnik ostygnie spróbuje jeszcze raz.

[Fr0styyy. 10]

Wtyczka na pewno nie pasuje..

Tak wygląda oryginalny czujnik.

A tak wygląda wtyczka do czujnika.

[virus191 1]

U mnie jest inna.

[Fr0styyy. 10]

Kurde, przecież Ty masz B5 a ja ciągle o B6 mówię :E

[virus191 1]

Wymieniony. Wszystko gra (chyba). Wylało się trochę płynu, czy nie zapowietrzyłem układu ?

oto stary, chyba podróbka jakaś bo nigdzie nie ma znaku OOOO ani numerów.

Wieczorem jak całkiem ostygnie silnik pójdę zrobić logi.

Oto wskazania starego czujnika omomierzem:

1 para pinów 860 Ohm

2 para pinów 1800 Ohm w temp. pokojowej.

Czyli dobrze wskazuje