Dwie sprawy:

1. Zapiekly mi sie drazki kierownicze, mechanik je podgrzewal palnikiem i puscily, ustawil mniej wiecej kola. Jadac swieci mi sie kontrolka trakcji. Czy to normalny objaw? Wczesniej tez mialem zle ustawiona zbieznosc i nic takiego sie nie dzialo.

2. Mechanik wykryl, ze leje sie plyn z oslony drazka. Czy to oznacza ze do wymiany jest maglownica lub przekladnia kierownicza?

kolego mam to samo, zrobilem 170 tys km od zakupu i wymienialem drazki i koncowki narazie z prawej strony i z tej oslony wylecial plyn wspomagania. Nie wiem czy wymieniac lewa strone bo z maglownicy leci ale czy oring lub uszczelka walnela czy maglownica do regeneracji oto jest pytanie

"Nie wiem czy wymieniac lewa strone bo z maglownicy leci ale czy oring lub uszczelka walnela czy maglownica do regeneracji oto jest pytanie"

Nie ma sensu niczego wymieniać przy cieknącej maglownicy. Szkoda kasy i roboty, bo będzie ciekło coraz bardziej. Chałupnicza naprawa byle czym i byle jak też nie popłaca. Najpierw zleć jej kapitalny remont profesjonalistom lub kup nową, albo używaną (ryzyko). Potem inwestuj w drążki i końcówki za jednym ustawianiem zbieżności kół.