Witam,

Mam od niedawna niemały problem. Otóż kilka dni temu odpaliłem auto i usłyszałem nieprzyjemne wycie spod maski. Nauczony doświadczeniem z poprzedniego auta od razu zajrzałem do zbiorniczka płynu do wspomagania. Oczywiście trochę go brakowało. Dolałem do połowy maksymalnego poziomu. Dwa dni później problem się powtórzył. I tak jest do dziś. Pod autem nie ma nawet kropli czegokolwiek (osłonę mam ściągniętą). Teraz już dolewam płyn tak naprawdę codziennie i po przejechaniu kilku km po mieście po prostu znika.

Dziś na postoju lekko przygazowałem auto i przy wyższych obrotach kręcąc kierownicą słychać delikatne wycie. Jakieś sugestie od czego zacząć poszukiwania przyczyny?

Pozdr.

ps. jeśli był już taki temat to prosiłbym o nakierowanie bo coś mi wyszukiwarka absolutnie nie chce działać.

skoro nigdzie nie widzisz wycieku to napewno zbiera ci sie on w osłnonach gumowych drązkow kierowniczych.Jeżeli zsuniesz gume i osmarka cie olej bedziesz miał odpowiedz.W takim wypadku zostaje regeneracja badź kupienie uzywki.Regeneracja kosztuje 450 zł + przesyłka 60-80.Ja robiłem taki zabieg 3 tygodnie temu bo moja sie rozszczelniła.Link do firmy znajdziesz w poscie kolegi nizej.Pozdrawiam:hi:

Tak też podejrzewałem, tylko początkowo płyn nie był wyczuwalny w tych gumach. Na czwartek umówiłem się do firmy auto-rege (mają oddziały w Kożuchowie, Lesznie i Wałbrzychu). Zaproponowali mi drugą regenerowaną maglownicę, montaż demontaż + zbieżność za 670 zł. Gdybym był w Szczecinie raczej zakupiłbym drugą i sam bym to zrobił, ale w Poznaniu niestety nie mam takiej możliwości. Poza tym ceny za sam montaż i demontaż jakie usłyszałem od tutejszych mechaników często były wyższe aniżeli to co zaproponowali mi w Lesznie, łącznie z regenerowanym maglem.

Do tego od wczoraj zauważyłem delikatny stuk przy skręcie kierownicą w prawo o 90 stopni, a następny po jakichś kolejnych 90. Ciekawe, czy coś wspólnego ma to z przeciekiem. Zastanawia mnie, czy dam rade dojechać te 100 km