Witam,

Muszę wymienić simering jak w temacie (lewej półosi), bo rozciekł się w zimie (chyba z powodu silnych mrozów). W ELSIE nic na ten temat nie jest napisane, więc mam dwa pytania:

1. Czy da się wymienić taki simering bez wykręcania całej półosi (wiem, że w skrzyni biegów się da, bo jest więcej miejsca i można odchylić odpowiednio półoś, ale chodzi mi o ten konkretny przypadek)? Jeżeli konieczne jest wyciągnięcie całej półosi to:

2. Czy da się wyjąć półoś bez odkręcania takich elementów jak np. amortyzator, wahacz, sprężyna, tłumik?

u mnie pocą się obydwa, wczoraj zamowilem i czekam na paczke zeby je wymienic przy okazji wymiany oleju w dyfrze, wydaje mi sie ze da sie polosie normalnie odchylic wystarczajaco po odkreceniu przegubow wewnetrznych zeby dostac sie do simeringow

Ja już jestem po wymianie, i nie trzeba odkręcać całej pół osi tylko od przegubu wewnętrznego. Później odkręcamy śruba w środku przegubu, wyjmujemy go i już mamy simering, wymieniamy go i składamy wszystko do kupy.

u mnie pocą się obydwa, wczoraj zamowilem i czekam na paczke zeby je wymienic przy okazji wymiany oleju w dyfrze, wydaje mi sie ze da sie polosie normalnie odchylic wystarczajaco po odkreceniu przegubow wewnetrznych zeby dostac sie do simeringow

w b6?

B5. Dyfer jest podobny w koncu to tez torsen.

Pytałem Szymona, bo nie ma nic w profilu : )

Widziałem gdzieś na forum zdjęcie mostu w b5 i tylnego zawieszenia i to trochę inna bajka niż w b6 : )

ale przeguby wewnetrzne montuje sie raczej tak samo

Ja wymieniałem w b5, ale budowa mostu jest bardzo podobna, w b6 jest trochę krótszy. Wymiana jest taka sama jak w b5. Miałem nawet gdzieś foto z wymiany ale nie mogę teraz znaleźć.