pioteros

jakoś tu nudno to wkleje mały filmik z mijającej zimy a nowe kółko na lato też wpadło

tanim kosztem mozna wsadzic 360mm z d3 nieporownywalnie lepszy hamulec bo te seryjne to kiepski pomysl spryski tez mozna wsadzic mgielkowe, z octavii 3 rowniez grzane

nie podejdzie :D

koszty te same, wrzuc se awxa

przeciez wtryski sa przy samym kolektorze a wezyki od listwy rozdzielajacej do wtryskow nie maja znaczenia jakiej sa dlugosci i czy sa rowne kompensacji tez nie trzeba az tak, bo filtr jest 4x12 i sam w sobie jest kompensacją tylko że przed układem , nie zaszkodzila by druga za listwami ale zle nie jest i na pewno bedzie poprawnie chodzic

już ogarnięte, skróciliśmy trzepień serwa i nakrętke z bolcem

możę ktoś mi podpowie szwagier od jakiegoś czasu ujeżdża a6 c5 lift AWX po swapie z multi na manuala, robił mu to ktoś obcy temat jest tego typu, że pedał hamulca jest na maxa wysoko, gniecie czujnik stopu i w ogole jest to niekomfortowe czy mógł coś spierniczyć ? wiem że na serwie jest regulacja ale nawet jak skręcę ją na minimum to wraz nie wystarczy mógł np. wsadzić jakieś niepasujące pedały ? pedał sprzęgła jest ok

montuj gaz szkoda hajsu wywalac na podatki

356 tez wlizie

i co tomaszku pewnie było ok ?:)

czy ktoś próbował ożenić dużo tańsze zaciski z A8 D3 2 tłokowe ATE pod tarcze 360x34mm z tarczami z C7 356x34mm ? według mnie powinny być ok ale wole to potwierdzić

czy to tajemnica ile takie auto wyszło ze sprowadzeniem i opłatami nie licząc oczywiście naprawy ? czyli tak jak stało na lawecie

bardziej kolo 3 barow kolo 2tys obr to juz bedzie niezle na jalowym jak mowisz, 1.8 ale to na maxa rozgrzanym oleju (nie wodzie)

wybralem jednak Millersa trident 5w40 a dodatkowo cerateca dwie buteleczki

co tam teraz dobrego mozna kupic jesli chodzi o 5w40? zastanawiam sie pomiedzy: motulem 8100 xcessem, a valvo synpower lub tez którymś z ravenoli