Witam Proszę o analizę logów, błędów w silniku brak. Z góry dziękuję za pomoc:wink:

Logi dynamiczne:

Grupy: 001,003,007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 008,010,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Logi statyczne:

Grupy: 001,003,004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011,013,023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Troche nie kompletne logi.

Ale z tego co zamiesciles nic złego nie wynika.

tzn.? czego jeszcze brakuje?

może i nic złego nie wynika, ale coś jest nie tak ponieważ szarpie na drugim biegu:kwasny:

Objawów nie opisałes w pierwszym poscie.

Czego brakuje...

Statcznych - 018

Dynamicznych - 004

Skrzynia manual czy automat ?

skrzynia manual

jeszcze 021 bym dorzucił

Sprawa ogólnie dziwna o tyle, że nie ma błędów - czasem takie akcje powoduje "przepustnica" zespolona z egr'em, ale wtedy byłby check... wiązka od pompek? Stawiam jednak na któryś pompowtrysk...

dodam tylko tyle, że podczas tego szarpnięcia słychać wewnątrz auta jakby się coś przyblokowało:kwasny:

I jak - nikt nic nie wie?

a czy wskazania bloku 003 są prawidłowe?

z tego co wyszukałem w necie to wartości zasysanego powietrza rzeczywiste i wymagane powinny być zbliżone +-10 mg, a u Ciebie bardzo się różnią. poza tym kolumna duty cycle, czyli Współczynnik trwania impulsu otwarcia zaworu recyrkulacji spalin powinna mieć wartości od 40 do 75 %.

I jeszcze coś takiego:

"Przy max obciążeniu (max wciśnięciu pedału gazu), gdy potrzebna jest nagle spora moc silnika, gdy silnik zbyt długo chodzi na jałowym i w innych określonych warunkach, zawór ustawia się na 4,8% odcinając maksymalnie spaliny od dolotu by nie zakłócały świeżej dawki powietrza jaka jest w tym momencie potrzebna dla osiągnięcia określonych warunków i charakterystyki pracy silnika – można więc stwierdzić że przy wysterowaniu na 4,8% recyrkulacja jest wyłączona."

---------- Post dopisany at 19:18 ---------- Poprzedni post napisany at 19:14 ----------

nie wiem na ile to prawda i czy w ogóle, sam szukam odpowiedzi, a do bpw nie mogę nic znaleźć