DeeJay_Kill

Ok, niech będzie dla potomnych - Wsadzone używki 1BE, co ciekawe, końcówka numeru 031 BG oraz G (tylne). Różnica na razie niewielka, śmignę w trasę, to zobaczymy. Zawiecha bez luzów, jest dość twardo wg mnie. Myślę, że wahacze już nie trzymają tak dobrze i dlatego auto jest dość twarde. Amortyzatory raczej robią swoją robotę. Temat do zamknięcia, nic się innego nie urodzi.

Hej, Na forum jestem długo, brak czasu ostatnio doskwiera mi coraz mocniej, ale żeby nie tracić czasu, chciałbym rozważyć kilka opcji. A4 cabrio z ori 1BE - na przeglądzie wychodzi, że koło 60-70% sprawności mają amorki, oczywiście żaden nie jest wylany, odboje i osłony ok, a czuję, że nie tak ma być - po prostu w mojej opinii są zuzyte. Tu się rodzi pytanie - Amorki 1BE zamiennik Sachs/TRW - komplet wychodzi ok. 800zł na auto, dodajmy odboje - powiedzmy 900. Używane 1BE - 200-400zł, natomiast wiadomo... nie zweryfikujemy stanu. Myślę też o Bilstein'ie B6, ale nie wiem, jakie to koszta. Spotkałem się też tu z opiniami, że po włożeniu amorków od 1BA (zwykłe) do tych sprężyn, będzie bardziej komfortowo, na czym, nie ukrywam - mi zależy. Krótko i na temat - co polecacie i w jakich pieniądzach? Z góry dzięki i pozdrawiam.

Dosc duzo pracuje przy samochodach, mam pewne doswiadczenie. Dla zastosowania o ktorym piszesz, uwazam, ze klucze udarowe elektryczne do 400zl to praktycznie ta sama polka. Sam posiadam marketowego Hamrona, jednak w wersji przewodowej, bo nie moge sobie pozwolic na wyladowany akumulator. Zdarza sie, ze trzeba odkrecac srube recznie, bo nie ma sily jej odkrecic. Klucze akumulatorowe Milwaukee, Dewalt i tym podobne sa naprawde godne polecenia, jednak na dwukrotna zmiane kol w ciagu roku to nieuzasadnione ekonomicznie, naprawde:) Klucz pneumatyczny u CIebie odpada, wiec ja proponuje albo wydatek do 400zl (ryobi i tym podobne marki, bardzo zblizone parametrami) , potem jest dlugo dlugo nic i potem sprzet profesjonalny, ktory odkreci wiekszosc rzeczy (1300-1500zl i w gore). Amen

sprawdź, czy dobrze podłączyłeś masę, jeśli tak i nadal nie działa, to pisz do sprzedawcy:) Jeśli i to nie pomoże, to mam takie emulatory po 59zł z wysyłką, działa na 100%.

gdzieś był schemat na forum. pójdzie Ci to.

zadziałać może tylko ten ipod w oryginalnej stacji. Oryginalny bluetooth audi nigdy nie pozwalał na strumieniowanie muzyki. Jakbyś miał problem, daj znać - mam emulatory odblokowujące wejście aux w radiu;)

cześć. Z tego nic nie będzie, bo to zwykły kabel, bez elektroniki. Radio nie wejdzie w tryb zmieniarki. Jakby co, mogę pomóc - robię takie emulatory, zajrzyj do działu sprzedam:)

hej. jeśli masz zmieniarkę fabryczną, to przełącznik, jak kolega wyżej napisał. Jesli nie masz, to potrzebujesz emulatora zmieniarki, do którego podłączysz telefon;) Jakbyś taki potrzebował, mam:)

Właśnie w tym problem - wałek wystaje na wysokość 87mm, więc w środku klucza musiałaby być dziura na przynajmniej 28mm, do tego spiłowanie takich krawędzi nie idzie kamieniem;/

Cześć, ja tam śmigam, a Wy? Jeśli ktoś z klubu jedzie, to śmiało

Jeszcze ktoś w to uwierzy

Hej:) t511991623 - jak coś, to zapraszam

Z FIS'em nie problem, Sebek - notlauf w AFN'ie to banalna sprawa - albo nie ma podciśnienia na gruszkę turbiny (wtedy od samego początku nie jedzie), albo odcina przy 120km/h moc, wtedy przycina się zmienna geometria turbo. Druga sprawa - masz rok 97', więc będziesz jeszcze miał czujnik cisnienia w komputerze silnika - jego się nie wymienia i praktycznie nigdy nie pada.

w b6 wszyściutko lata po K;)

To ja dla odmiany wstawiam song z Cyganem:D Jutro dalej w kierat, nawet nie mam czasu na forum:) DObrej nocy.