A jak bym sprężyny obniżające tylko?? tylko czy amor nie ucierpi przy tym??

Ten typ BRE o jakie lepsze zmiany ma wprowadzone??

BRE to teoretycznie poprawione BLB (co jak poczytasz był silnikiem troszkę awaryjnym) w BRE aż takich jazd podobno juz nie ma i jest to jedna chyba z lepszych 2.0 140 (tutaj wymaga to potwierdzenia od użytkowników 140stek). 140konna wersja 2.0 ma spory potencjał... moce 200+ nie są tu obce. Sam program to przy zdrowym silniku 170KM powinno dać ci odczuwalną poprawę.

Co do zawiasu - sprężyny obniżające mają jeden wielki mankament - podczas jazdy po nierównościach samochód zachowuje się jak piłeczka pingpongowa. Amorki dostają po d*pie. Zakres -20/30mm amorki przeżyją i nie ma problemu ale taka różnica jest nieznaczna wizualnie. Co do największego problemu w springach:A4 B6/B7 które po założeniu springów dobrze stoją - równo - można policzyć na palcach jednej ręki... szanse powodzenia w takim modzie są niewielkie mimo że są spręzyny dla różnych mas auta na osi, o różnej twardości itd. Nie zawracałbym sobie tym głowy, chyba że masz dojście do części, taniego dobrego mechanikia i cierpliwość do kupowania springów i próbowania.

Koszt nowych 4 sprężyn 1BV (czyli najniższe seryjne (-20mm) i lekko twardsze) to około 1450-1500PLN, a używki za 1/2 ceny kupisz.

Prawde mówiąc to jak możesz to nie idź w kompromisy - odczekaj, odłóż kasę i kup coś dobrego jak planujesz na aucie trochę pojeździć jeszcze.

Fajne autko skórę przydałoby się wyczyścić i ta osłona pod kierownicą do wymiany.