Witam.

Gdy wracalem dzisiaj z pracy po jakis 2 kilometrach pojawila sie migajaca kontrolka swiec zarowych i auto stracilo moc, zgasilem silnik i dopoki nie ruszylem ponownie nie palila sie. Znajomy mowi ze to moze byc przeplywka, czy ma racje? Jakis czas temu lapalem czasami notlaufy, mimo tego ze w pazdzierniku w tamtym roku mialem czyszczona turbinke. Nie mam narazie jak zrobic logow;/

Nie będzie to przepływka, nie będzie też to czujnik przy pedale hamulca. Trzeba odczytać błędy vagiem a nie zgadywać i będzie wiadomo co powoduje spadek mocy i aktywację kontrolki.

Dzisiaj podepne pod vaga, ale ciekawe czy to moze miec zwiazek z tym ze pare dni temu zakladalem alarm z odcieciem zaplonu i zauwazylem ze juz co tam bylo grzebane w kablach.

Niektóre 1.9 TDI miały czujnik wody w filtrze paliwa i objawy były identyczne.

Gdy mialem juz dzisiaj jechac podpiac pod vaga, zapalam auto i dalej migala kontrolka swiec, wyjezdzajac z podworka nie zauwazylem smietniczka ktory wystawil sasiad i przydzwonilem tylem naszczescie nic nie widac ale po naglym zachamowaniu kontrolka znikla a auto odzyskalo moc, dodam ze przed zapaleniem pare razy potraktowalem turbo strzykawka. Ale i tak pojechalem pod kompa podpiac i pojawily sie bledy 17958 i 741, to drugie zwiazane z czujnikiem hamulca a pierwsze z turbinka. Na drodze powrotnej zobaczylem dluga prosta droge i pomyslalem ze odmule auto i od 1500 obrotow na 3 biegiu polecialem az do 5200 i przerwalem, nie powinno jakos okolo 4200 obrotow byc odciecie? ostatnio dochodzilo tylko do 4000 i odcinka a teraz 5200 i dalej szlo, za duze obroty na diesla. Co o tym myslicie?

pojechalem pod kompa podpiac i pojawily sie bledy 17958 i 741

a wcześniej napisałeś :

po jakis 2 kilometrach pojawila sie migajaca kontrolka swiec zarowych i auto stracilo moc

błąd 00741 nie powoduje trybu awaryjnego ani utraty mocy a jedynie ten pierwszy błąd więc skoro w jednym czasie zapaliła się kontrolka świec i jednocześnie auto straciło na mocy to przyczyny obydwu błędów musiały wystąpić jednocześnie.

przed chwila znowu zapalila mi sie ta kontrolka ale jak przygazowalem odrazu zgasla. Juz nie mam pojecia co jest nie tak;(

Moze to byc wina zaworu N75? bo jakis czas temu ulamal mi sie ten cypelek od przewodu podcisnienia do turbiny wiec go dobrze skleilem lactoilem i nasunolem za pekniecie przewod.

Od trybu awaryjnego spowodowanego przeładowaniem lub niedoładowaniem nie zapali Ci się kontrolka świec żarowych a z resztą spadku mocy silnika nie odczułeś więc pewnie znowu masz fiksacje w obwodzie przełącznika F/F47 przy pedale hamulca. Błąd pewnie skasowałeś ale przyczyna jego występowania sama się nie naprawi. Czuję, że do wymiany będzie przełącznik stopu bo pewnie upaliło już jeden z jego wewnętrznych styków.

tak jak kolega Sztomel napisał migajaca kontrolka swiecy zarowej bedzie swaidczyla o uszkodzeniu czujnika stopu, jak ci miga to sprawdz czy swieci ci swiatło stop, mialem tak w passacie jeden czujnik padł i migało i w tym momencie nie było stopu

Trudno jest go wymienic samemu? i jezeli wiesz to jaki koszt takiego przelacznika? Dzieki za pomoc

koszt okolo 30zł, przy pedale hamulca jest, najlepiej przemierzyc miernikiem ktory sie popsuł, jeden ma obwod zamkniety jak wciskasz pedał to otwiera obwod,a drugi działa na odwrót