szarpanie,spadek mocy - sonda LAMBDA

[wjot1 0]

Witam

Poczytałem trochę i doszedłem do wniosku, że prawdopodobnie jest u mnie do wymiany sonda lambda. Auto często się dusi, szarpie itd. Spalanie też spore - przy w miare spokojnej jeździe pali mi po mieście jakies 13-14 l.

Nie znalazłem nigdzie konrketniejszych informacji, a takie mnie interesują.

1 Jak sprawdzić samemu,czy owa sonda jest sprawna?

3. Jeśli by się okazało, że trzeba ją wymienić - da się to zrobić samemu ( bez ogromu specjalistycznych narzędzi i wiedzy)?

_____________________________________

Panowie proszę o odpowiedź jak sprawdzić tą sonde czy jest sprawna. Ponieważ mam w/w objawy już ładnych pare tyg. i jeśli rzeczywiście jest do wymiany, to chciałbym to zrobić jak najszybciej.

Pozdrawiam

---------- Post dopisany 11-09-2012 at 11:10 ---------- Poprzedni post napisany 10-09-2012 at 12:37 ----------

Panowie, to chociaż doradźcie gdzie się z tym udać i o co poprosić, żeby mieć pewność. Czy wystarczy sprawdzenie miernikiem sondy? Czy może jakaś analiza spalin?

[baraka 4]

Jedź na kompa i niech ci sprawdzą jak sonda oscyluje,a z wymianą nie powinno byc problemu jeśli masz klucz do lambd.A na początek może spróbuj resetu ecu.

[pablo15005 2]

Tak jak kolega wyżej piszę, podłączenie pod komputer powinno pokazać Ci jak sonda pracuje

PS. Jak coś posiadam bodajże taką gdyby okazało się że Twoja jest uszkodzona

[wjot1 0]

Nigdy nie używałem VAGa, ile coś takiego mnie może kosztować, taka usluga? Rozumiem, że podłączą kompa i sprawdzą ewentualne błędy, tak ?

[benyA4 7]

to zalezy na kogo trafisz , samo podlaczenie pewnie 50zl ale popytaj na forum koledzy z okolicy napewno ci pomoga, albo kup kabelek koszt 100zl program jest darmowy a sama obsuga banalnie prosta (oczywiscie mam na mysli obsuge typu odczy danych kasowanie bledow , a nie programowanie) w vagu masz bloki pomiarowe gdzie mozesz dokladnie przetestowac sonde

1. Test pierwszej sondy Lambda

Samochód musi być nagrzany, tzn wskazówka temperatury wody musi być na 90stC.

VAGiem wchodzimy w Basic Setting (04) (pol. Nastawy podstawowe)

Wybieramy tylko jedną grupę 34. (Ważne aby była tylko jedna wybrana)

Nagrzewamy katalizator (pole drugie musi się znaleźć w zakresie, czyli temp powyżej 350st C) (swoją drogą to nie wiem czy tutaj nie ma błędu, bo ja zawsze te testy robie powyżej 500st C i dopiero wtedy chcą się wykonać)

Wciskamy pedał gazu tak aby obroty utrzymywać powyżej 2000 rpm ( i tutaj też jest kilka wersji w sieci, niektórzy piszą że powyżej 3000 rpm) Trzeba utrzymywać te obroty cały czas identyczne w bardzo zbliżonym zakresie (przykład tzn. 2000 - 2200). Jeżeli obroty są odpowiednie i inne warunki też to w polu 4 pokaże się się TEST ON. Trzymamy obroty nadal aż do zakończenia testu. Jeżeli test nie chce się wykonać to delikatnie zwiększamy obroty.

Na zakończenie testu w polu 4 mamy B1-S1 OK lub B1-S1 not OK lub TEST OFF

Dwa pierwsze oznaczają wynik testu, trzecie oznacza że test został przerwany i trzeba go powtórzy.

jesli lambda byla by uszkodzona to odrazu byc mial pomaranczowa kontrolke check na zegarach.

[kaka26 0]

Witam wszystkich

Mam podobny problem z autem. W mojej audi nie ma znaczenia czy jade na gazie czy na benzynie,czy jest zimny silnik czy nagrzany, nie maja znaczenia obraty silnika czy obciazenie. Szarpie nim bardzo mocno i po pewnym czasie ustepuje. Zdarza sie o coraz czesciej a dzwiek z silnika w tym czasie mozna porownac do ciagnika. Bledy byly sprawdzane i nic, zero bledow. Dodam ze jak nie szarpie to silniczek ladnie pracuje. Moze byc to przeplywka? i czy powinno wykazac na VAGu?

[TnX 0]

Zaobserwowałeś czy temperaturę silnika trzyma stałą czy skacze sobie jak chce ?

[kaka26 0]

Temp. jest stala rowno na bialej kresce 90stopni. Jutro przeczyszcze przeplywke zobaczymy czy to cos pomoze.