Przede wszystkim full syntetyk a nie pół

Arek super wyszlo widze ze wycieczka do Kaja poplaca

Jak opanowales temat poziomu paliwa?

Jak ktos chce profi korekte to za 500zl u detailingowca z woskiem itp.

Profi korektę to by się chciało, ale wydać 500zł to już mniej chętnie

Tym bardziej, że tak na prawdę to autku przydałoby się malowanko tu i ówdzie, nie ma sensu pakować aż tyle.

Propozycja KeteO bardziej chyba trafia w mój przypadek

Panowie a mam pytanie odnośnie oleju do wymiany zostało mi około 3tyśie do wymiany a mam zamiar jechać nad może: ) i pytanie zrobić to teraz czy po powrocie?

Sylwek, to już zakrawa o wydziwianie.

No chyba, że mowa o Morzu Śródziemnym...

Dobrze Arku po prostu nieporozumieni a wróciłes od kaja?

Ja już w tym samym dniu byłem w domu zahaczyłem jeszcze o Krawata w kaliszu i o

Powitać panowie no po powrocie z nad może będzie 10000km a rej chwili jest olej GM 10x40 i co tu by walc mu w tej chwili przebieg 256tys

weź to zlej

lej pełnego dziada z motula czy tam LMa

Albo motyl albo valvoline. Nie lej LMa kilku znajomych miało z nim przeboje brania oleju a po zalaniu valvo nie. Przykład był olej 5w30 castrol, zmiana na taki sam tylko LM i po 1 tys na bagnecie zero :shock: silnik nie lał.

Kupiłem mu valvo i do dzisiaj chłop jeździ i nic nie odlewa. I to nie jeden przypadek.

Tapnięte z iphona

No miałem podobnie bo silnik nie jest ulany nigdzie a musiałem dolać oleju bo ubyło 300ml to dużo też myślę nad zmianą oleju dla tego

No miałem podobnie bo silnik nie jest ulany nigdzie a musiałem dolać oleju bo ubyło 300ml to dużo też myślę nad zmianą oleju dla tego

300ml w ciągu jakiego dystansu? Jak dla mnie jak by ci wziął nawet i 1l od wymiany do wymiany, czyli powiedzmy na te 10tyś to jest nic - szczególnie jak się ostrzej jeździ. Każdy silnik bierze olej - nie ma takiego który by nie brał. Dodam tylko że audi dopuszcza ubytki w ilości 1l na 1000 km

PS: Właśnie zakupiłem nowy mocniejszy reduktor LPG, więc za tydzień będę bawił się w gazownika. Trzeba wreszcie ogarnąć instalację, zmienić parownik a przede wszystkim przenieść go w inne miejsce.

Dopuszcza 1L na 1000km ale w tsi chyba choc moge sie mylic. Zdrowy silnik to mysle 100ml na 1000km. U mnie tak jest w Vłce a jak przyciskam mocniej to nawet 150ml.

Nie, w B5 takie normy są. W Audi 80 w 1,6TD norma była 1,5l na 1000 km.

Dla mnie 1l na 1000km to juz do remontu.

Dla mnie 1l na 1000km to juz do remontu.

I często tak jest, ale jak się postarasz to i w zdrowym silniku osiągniesz taki efekt - obroty do odcinki na każdym biegu i nie ma opcji aby nie spalił oleju.

A to wiem bo kumoel mial rover 200 i jak go podociskal to oleju braklo.

:hi:Kierowniki ja tam na LM nie narzekałem moj były golf od wymiany do wymiany ni kropli nie wciagnal a miał jak go sprzedawałem około 600k pekulane i 10 lat lpg i jeszcze dawał rade

:hi:Kierowniki ja tam na LM nie narzekałem moj były golf od wymiany do wymiany ni kropli nie wciagnal a miał jak go sprzedawałem około 600k pekulane i 10 lat lpg i jeszcze dawał rade

Pytanie czym sobie ten olej uzupełniał Pb czy płynem chłodniczym

:hi:Kierowniki ja tam na LM nie narzekałem moj były golf od wymiany do wymiany ni kropli nie wciagnal a miał jak go sprzedawałem około 600k pekulane i 10 lat lpg i jeszcze dawał rade

Pytanie czym sobie ten olej uzupełniał Pb czy płynem chłodniczym

Tu cie musze zaskoczyc ze niczym bo gosc robił kapitalke serducha i jakbys zapytał z kad ta pewnosc to pofatygowałem sie i go rozebrałem a pozatym miałem faktury na czesci i wszystko sie zgadzało

Śmieje się tylko Ojciec miał passata 1,6D z z przebiegiem ponad 400tyś i też oleju "nie brał". A piszę że "nie brał" bo nie ma silnika który nie spala oleju - to po prostu nie możliwe, ponieważ nie ma tam idealnie szczelnych połączeń. Silnik to nie zakręcona butelka. Zawsze coś spali na cylindrach, coś pójdzie odmą itp.

u mnie najwidoczniej to byly sladowe ilosci bo na miarce nie było widac ubytku:wink: