Właściwy poziom oleju na bagnecie.

[ziko02 1]

Witam koledzy.

Pytanko brzmi. Gdzie na bagnecie jest max a gdzie minimum poziomu oleju?

Czy górne załamanie bagnetu to maximum a dolne to minimum?

Czy raczej chodzi o tą "kratkowaną" część bagnetu i jej górna granica to max?

Może i głupie pytanie ale spotkałem sie z 2 różnymi odpowiedziami.

Pozdrawiam!

[eu4yaon 1]

miedzy pierwszym załamaniem a drugim

[ziko02 1]

<br /><br />

U mnie wyglada bagnet tak.

Czyli ta "kratkowana" powierzchnia to połowa?

Jeśli drugie załamanie to max, a ja mam 3-4 mm ponad to.....?

Lepiej spuścić ten nadmiar?

Pytam bo jestem po wymianie, i mechanik mi tyle nalał.

Sorry za kiepską jakość zdjęcia!

[..::KoNik::.. 0]

dół tej kratkowanej powieszchni ( czyli przy przetłoczeniu dolnym ) to minimum, środek to optymalny poziom, a góra to max ( przy przetłoczeniu górnym )....

Tak na chłopski rozum

[trepek 140]

Poziomu max nie wolno przekraczać ze względu na uszkodzenie katalizatora. Jak go nie masz i jest naprawdę 3mm ponad załamanie to możesz jeździć, będzie pluł nieco olejem przez odmę ale tragedii nie będzie. Jakbyś miał z 1cm ponad maks to istniałoby ryzyko, że tłok będzie uderzał w olej w misie olejowej.

[ziko02 1]

Wiec masz odmienne zdanie co eu4yaon. Wg Ciebie nalal mi sporo ponad max. Koniecznie sie pozbyc nadmiaru czy moge tak jezdzić?

[..::KoNik::.. 0]

Za dużo oleju to za duże ciśnienie w silniku a co za tym idzie większe ciśnienie na uszczelki, uszczelniacze itp.

Zalezy ile za duzo

żólty to optimum

czerwony to max

[ziko02 1]

Więc mam jakieś 4-5 mm ponad czerwona strzałkę. Więc dla świętego spokoju jutro wyrównam do maksymalnego stanu.

dziękuję wszystkim za info.

Pozdrawiam!

[Lukasz_N 10]

Z tym wzrostem cisnienia to bez przesady Od czego jest odma ?

[..::KoNik::.. 0]

Wiadomo... ale lepiej zapobiegac i bagatelizować... niż potem klepać się w czoło

[Lukasz_N 10]

Uwalone katy i podobne historie to ok, ale nie slyszalem jeszcze, zeby zwiekszony poziom oleju powodowal wzrost cisnienia w silniku i mial szkodliwy wplyw na usczelnienia, tak jak piszesz.

[..::KoNik::.. 0]

O oleju i kacie to nawet na korkach pisze Ale po to jest wskazanie min. i max na bagnecie, aby mieć tą tolerancję, ale w zakresie tych 2 wskazań.... wiadomo, że nie ma co przesadzać bo wtedy balibyśmy sie jechać pod górkę czy zakręcie...

A z tym poziomem oleju i wzrostem cisnienia miałem do czynienia... ale w motocyklu

Ale wiadomo w aucie jest inaczej mamy mise z lustrem wody, smok pompa oleju... i olej jest spokojny, nie wydmuc**je uszczelek... racja

[trepek 140]

W motocyklu skrzynia korbowa nie jest otwarta i nie ma odpowietrzenia:naughty: Przynajmniej ja tyle wiem. Jak wleje się dużo za dużo oleju to wkońcu tłoki w DMP będą walić o lustro oleju i wał długo nie wytrzymie. Ale jak trochę się przeleje to jedynie (albo aż) kat dostanie.

[pandamix 1]

kiedyś na forum 80siatki ktoś pisał że samochody które jeżdżą w sporcie i nie są specjalnie przygotowane to żeby podczas dużych obciążeń nie brakowało smarowania to zalewa się ponad stan olejem,fakt faktem na krótka metę bo odma olej wypluje,u mnie człowiek jeździł w pracy Renault rok czasu z dwoma stanami oleju i samochód dalej żyje

[Lukasz_N 10]

Jesli chodzi o obciazenia, to nie maja one nic wspolnego ze stanem oleju. Czy bedzie go wiecej, czy mniej to nie jest istotne, wazne zeby byl stan. W sportowyych autach chodzi tylko o przeciazenia, ktore maja wplyw na przemieszczanie sie oleju w misce. Dlatego stosuje sie cos takiego jak suche miski olejowe.

[pandamix 1]

o to mi chodziło tylko źle się wyraziłem