Witam ostatnio zauwazylem ze temper. na liczniku i klimatroniku rozni sie o prawie 10 C. i na klimatroniku dochodzi do 100C bo mialem padnieta wisco. wymienilem wiskoze i jak jade autem bardzo wolno to temp. trzyma sie w granicach 90-93C a jak zapierdzielam to nawet do 100 C moze dojsc co moze byc przyczyna??? a moze po prostu sa bledne wskazania temperatury??? bo z autem nic dziwnego sie nie dzieje plynu nie gotuje itd. a moze wie ktos ktory czujnik temp. jest od wskazania na liczniku i klimatr.?? z gory dzieki

Czujnik masz z tylu głowicy.Odpowiada on za tem na blacie i za temp do Komputera.

a to jest jeden tylko?? a po co tam siedzi obok drugi czarny?

Możesz mieć dwa chodź raczej masz jeden ...ja też mam z tego roku auto i mam jeden cztero pinowy...(sprawdź u siebie)

A tak możesz je sprawdzić w wcześniejszym wątku też to jest:

Sprawdzanie sprawności termostatu i czujników wykonujemy wtedy gdy wskaźnik temperatury nie wyświetla optymalnej temp dla pracującego silnika.

G62: czujnik określający temperaturę na potrzeby ECU;

G2: czujnik określający temperaturę na potrzeby wskaźnika na desce rozdzielczej.

do przeprowadzenia niniejszej diagnostyki konieczne jest dokonanie pomiarów w grupach:

01-Engine: 007;

17-Instruments: 003.

pomiar dokonywany będzie dwuetapowo - na zupełnie zimnym silniku oraz na w pełni rozgrzanej jednostce napędowej.

1. pomiar na zimnym silnku. Najlepiej jest dokonać pomiar rano przed rozruchem silnika.

a. dokonujemy analizę grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatury paliwa, powietrza oraz płynu chłodzącego [G62] powinny być zbliżone do siebie.

jeżeli temp. płynu chłodzącego odbiega od dwóch pozostałych - możliwe uszkodzenie czujnika G62.

temperatury należy zanotować.

b. dokonujemy analizę grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - poznamy odczyt z czujnika G2.

wartość powinna być zbliżona do wartości z punktu 1a.

jeżeli jest różna przy założeniu, że temperatury z pkt. 1a są zbliżone do siebie - możliwe uszkodzenie czujnika G2.

2. pomiar na w pełni rozgrzanym silniku.

a. dokonujemy analizę grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatury płynu chłodzącego [G62] - zazwyczaj poz. 4.

temperaturę należy zanotować.

b. dokonujemy analizę grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - sprawdzamy odczyt z G2 - powinien być niemal identyczny jak ten z pkt. 2a.

jeżeli odczyt z G2 i G62 jest jednakowy - uszkodzeniu uległ termostat.

jeżeli odczyt z G2 i G62 różni się - uszkodzeniu uległ jeden z tych czujników [zazwyczaj G2 i G62 są połączone ze sobą].

jeżeli odczyt z G2 i G62 jest jednakowy - uszkodzeniu uległ termostat.

jeżeli odczyt z G2 i G62 różni się - uszkodzeniu uległ jeden z tych czujników [zazwyczaj G2 i G62 są połączone ze sobą].

to jakie powinny być odczyty tych temp.bo jakoś nie umiem zrozumieć.

jak się nie mylę to możesz mieć dwa czujniki tak jak piszesz

jeden 4 piny- dla ECU i zegary

drugi 2 piny dla klimy

procedura sprawdzania jak wyżej

no wlasnie i swita mi ze sa tam 2 czujniki jeden napewno jest czarny .kurde narazie nie mam dostepu do vaga ale w najblizszym czasie ogarne temat