darko

cena podejrzanie niska,zamiast Yeti niech założy wtryski W 03 i wszystko będzie ze Staga

R 02 jest bardziej stabilny ciśnieniowo w porównaniu z R 01, jeden i drugi będzie dobry a cena między nimi to jest kilka złoty

opcja nr.2 z wtryskami w 03 i do tego monter z głową

przypomnienie o przeglądzie gazowym

poprzez magnesy,które są na pływaku i szkiełku poziomu gazu zamontowanym na wielozaworze zbiornika, podnosi się lub opada pływak w zbiorniku a magnes,który jest w nim zamontowany wpływa na magnes szkiełka, to szkiełko na wielozaworze z dwoma przewodami połączone jest ze sterownikiem gazowym

przy reduktorze gazowym lub gdzieś opodal, przyczyn przełączania na pb może być więcej niż tylko zapchany ffc

wystarczy zakręcić zawór lub zdjąć obojętnie który przewód elektryczny z cewki na wielozaworze znajdującym się w zbiorniku gazowym,uruchomić auto,niech załączy się gaz i go wypalić z przewodów gazowych,po chwili auto samo przełączy się na pb, cewki w jaki sposób sprawdzone ? najlepiej sprawdza się to tak,że tą na którym wypada zapłon podmienia się z innym cylindrem-wtedy widzimy co się dalej dzieje z zapłonem

też miałem wyciek z lewej strony,uszczelniacz nic nie pomoże-sprawdzone,tylko wymiana

przecież kolega w pierwszym poście napisał,że źle odpala jak ma włączoną centralkę,czy auto zimne czy ciepłe, jak ją wyłączy przed odpaleniem-problemów brak

możliwe,że źle podłączony jest plus(+) po stacyjce

na pewno chodziło mu o spadek napięcia podczas uruchamiania auta,ale ono nie ma nic wspólnego z tym,że nie przełącza na gaz, jaki czujnik wymieniany,zobacz czy na wtryskach gazowych zapięte są wszystkie wtyczki,wyjmij na chwilę bezpiecznik z instalacji gazowej-nie bój się nic się nie stanie

tu już jest jak bozia przykazała,warsztat jest w polecanych na forum LPG,można kawałek podjechać,jak się zdecydujesz to powiedz,że znalazłeś ich właśnie na tym forum

ale kasa za nią skasowana

pokaż swojemu gazownikowi takie zdjęcie

instalacja jakaś egzotyka,montaż szybko i tanio

cena zależy od regionu,za tą samą instalację gdzie indziej można zapłacić w granicach 4 tysi,choć w twoim wypadku-cena trochę niska to dogadałbym się konkretnie z gazownikiem jak i gdzie wszystko ma być zamontowane,żeby nie było że wysypie instalację na silnik i połapie trytkami,wtryski gazowe najlepiej sprawdzają się jak są zamontowane pojedynczo na trójnikach lub rozdzielaczu i tak wymagaj od gaziarza

jak nie zamierzasz podnosić więcej mocy to rurka faro fi 6 wystarczy,faro fi 8 stosuje się do mocy w okolicach 200 i więcej koników,nie ważne czy to turbo czy wolnossak, Barracuda lepsza od Hany bo ta ostatnio podupada,ale zapytaj o wtryski W03 od Staga,niczym nie ustępują wyżej wymienionym ale za to są rozbieralne,co jest dużym plusem przy naszym gazie

to nie wycieki z reduktorów,tylko z węży wodnych,które są do nich zamocowane za pomocą opasek skręcanych, przy ujemnych temperaturach guma robi się twarda i spod niej przeważnie podcieka a jak jeszcze zastosowano ujowy wąż to wyciek pewny,najlepszym sposobem na wycieki jest dobry wąż wodny i opaski sprężyste

najpierw zobaczyć jak wyglądają szczotki i komutator-to to coś po czym ślizgają się szczotki

jak się silnik zagotował-miał powyżej 100 st.C,to auto zaholowane na warsztat, przy aucie wszystko robię sam,więc nie wiem ile kosztuje materiał z robocizną u mechanika,części mam w cenach hurtowych

jakiś rok temu,szybko wysoka temp. i bulgotanie

ukręcony wirnik pompy wodnej,

jeśli nie posiadasz atestu na zbiornik,to najpewniej będziesz go musiał wymienić na nowy

a jeszcze gorzej jak narobi problemu komu innemu