Cześć, jakie powinny być prawidłowe napięcia na czujnikach? Mi pokazuje coś takiego na jałowym

1-1080v

2-1520v

3-0,620v

4-1,040v

a w którym bloku to sprawdzasz ?

016

---------- Post dopisany 03-11-2012 at 12:26 ---------- Poprzedni post napisany 02-11-2012 at 16:39 ----------

pomoże ktoś?

A ja mam w bloku 016 tak:

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

i też nie wiem czy to ok a mam objawy padającej cewki bądź czegoś z WN. Dziś zamieniłem cewkę z 2 cylindra na 4 i logi wyszły bardzo podobnie jak na zamieszczonych. Świece prawie nowe, dedykowane do silnika AEB.

pozdr

takie coś znalazłem

016,0,uregulowanie zapukane (sygnał czujnik pomiarowy zapukać)

016,1,cylindry 1,,wartość zadana: 0.6...1.4 V (max. odchylenie do siebie: 0.5 V)

016,2,cylindry 2,,wartość zadana: 0.6...1.4 V (max. odchylenie do siebie: 0.5 V)

016,3,cylindry 3,,wartość zadana: 0.6...1.4 V (max. odchylenie do siebie: 0.5 V)

016,4,cylindry 4,,wartość zadana: 0.6...1.4 V (max. odchylenie do siebie: 0.5 V)

a u mnie jest na nagrzanym tak:

1,280v 1,360v 0,620v 0,800v

---------- Post dopisany at 19:52 ---------- Poprzedni post napisany at 19:48 ----------

a jakie paliwo lałeś?

na napiecie nie ma co zbytno zwracac uwagi , warzniejsze jest czy cofa zapłony i jesli cofa to o ile mozna to sprawdzic w siniku ADR i AEB w bloku 13 logujac to dynamicznie czyli 3 bieg 1500-6500 obr .

Witam ponownie, odświeżam temat bo sprawdzaliśmy z mechanikiem te czujniki i na 2 cyl. pokazuje na jałowym ponad 3v, co może być tego przyczyną dodam że sonda jest ciągle na minus 25%?

masz jakies błedy z czujników skowych ? zrób logi dynamiczne z bloku 2 7 2 13 to zobaczymy co jest nie tak .

nie mam właśnie żadnych błędów oprócz 561 skład mieszanki, najlepsze jest to że na benzynie chodzi ok tylko na gazie szarpie przy około 2500obr. przy przyszpieszaniu i za cholere nie mogli tego zlikwidować

zrób logi z bloku 2 7 2 13 bo ten bład jest od skałdu mieszanki i jest najprawdopodoniej spowodowanu nieszczelnoscia lub uszkodzona przepływka .

logi nie wiem kiedy uda mi się zrobić i czy będą poprawne, mechanik mówił że to może być coś z zapłonem ale cały układ nowy a jak nie to wypalony zawór

---------- Post dopisany at 10:02 ---------- Poprzedni post napisany at 10:00 ----------

czasy wtrysków mam ponad 3ms na jałowym, odpala dobrze, silnik równo chodzi

jak masz czasy wtrysku ponad 3ms na biegu jałowym to jest za duzo i pewnie przepływ jest ponad 3 g/s .

Ponad 6 O Ile Dobrze Pamiętam

---------- Post dopisany at 17:51 ---------- Poprzedni post napisany at 15:58 ----------

Ale jeszcze jutro może uda się sprawdzić

Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2

zrób logi bo z tego co piszesz to na 99 % masz uszkodzony przepływomierz .

zrobiłem kilka logów na postoju w garażu

Log (0 - 002,002,002)

Log (1 - 007,007,007,007)

Log (2 - 016,016)

Log (3 - 013)

Log (4 - 008,008,008)

---------- Post dopisany at 18:16 ---------- Poprzedni post napisany at 18:15 ----------

lekko pomieszane ale te na dole są dzisiejsze

---------- Post dopisany at 18:18 ---------- Poprzedni post napisany at 18:16 ----------

w bloku 13 widać że coś się dzieje, czy to jest wypadający zapłon?

wymien przepływke i wszystko wruci do normy .przepływka mierzy stanowczo za duzo na wolnych obrotach powina mierzyc ok 2,5 g/s a nie tak jak u ciebie ponad 5 g/s.

mam 2gą nie wiem czy sprawną zaraz pójdę podmienię i zrobię jakieś logi

---------- Post dopisany at 19:24 ---------- Poprzedni post napisany at 19:13 ----------

Log (0 - 002,002)

---------- Post dopisany at 19:26 ---------- Poprzedni post napisany at 19:24 ----------

1szy log to te 2ga ale jeszcze gorsza bo silnik aż mało nie gasł, a 2gi log to ta co była na początku

obydwie przepływki nadawaja sie do wyrebu rabarbaru

spróbuję wyczyścić, benzyna ekstrakcyjna się nadaję?

mozesz spróbowac ale watpie zeby to pomogło . bezyna ekstrakcyjna bedzie ok .