(kliknij by powiekszyc)

Prosze o analize. Czy sa w tych logach prawidlowe wartosci? Audik ciezko odpala gdy mu przymrozi... Logi robione na odlaczonym czujniku temperatury cieczy (pozniej go podlaczylem i jednak odpalil normalnie)

Zrob log000 w basic settings.

Po pierwsze.... zamiesc logi jak przystalo na to forum statyczne i dynamiczne - po prostu komplet

Po drugie - zaplon mozna by troche opoznic.

Po trzecie - moim zdaniem w tym aucie juz ktos grzebal w sterowniku.

Reasumujac - wyreguluj zaplon i zapraszam z kompletem logów.

Log (0 - 001)

Log (1 - 003)

Log (2 - 004)

Log (3 - 007) (robiony z rana przed pierwszym odpaleniem)

Log (4 - 011)

Log (5 - 000)

Log (6 - 013)

Tylko statyczne, dynamiczne raczej nie maja wplywu rozruch auta.

Sam jedynie widze, ze BTDC ma u mnie wartosc 8.0, a powinno miec warto 2 do -3.

Ale co to jest BTDC? Za co odpowiada?

Poza tym prosze o kompletna analize.

1. odrobine za duża dawka, masz <3 w logu 001, proponuje ok 4 -da sie to zmienic vagiem

2. czy temp w logu 001 dochodzi do 90C? bo widze mniej niz 80-czyli termostat do wymiany

3. Jeśli chodzo o kąt wyprzedzenia początku wtrysku, to brakuje najważniejszego loga :000 basic settings!!! To on określa dokładne ustawienia wyprzedzenia kąta wtrysku. Z loga 004 widać że jest znacznie za wczesny, ale dokładnie powiem Ci jak zrobisz loga 000 basic settings. BTDC oznacza 'przed górnym martwym położeniem tłoka', ATDC oznaczy: 'za górnym martwym położeniem tłoka'.

@bigu888

A.D. 1 - Ponizej 3 to jest za duza czy za mala??

A.D. 2 - temp dochodzi do 90C, akurat po 20 minutowej przejazdzce nagrzal sie tylko do 77C, a na blacie bylo 80, wiec myslalem, ze jest dobrze, ale niestety mnie oklamal Jak skonczylem logowac to temp juz byla 90C.

A.D3

Jest taki log pod pozycja 5 tutaj link:

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

A kwestia jest tego typu, ze:

Jeszcze wczoraj wartosc BTDC byla idealna (w normie znaczy sie blisko 0).

Niestety, zanim zaczalem logowac przestawilem kat wtrysku, poniewaz, wczesniej gdy go ustawialem (ponad miesiac temu), sprawdzalem wartosci w Measuring Blocks, a dzisiaj zanim zaczalem logi sprawdzilem w Basic Setting i w BS wartosc wynosila 19-24, a w MS 49-54. Postanowilem to poprawic i teraz w BS jest wartosc 49-54, ale za to zmienila sie wartosc BTDC. Ot, taka historia...

ad 1 - wartość ma być ok 4. To dłuższe tłumaczenie,ale im mniejsza liczba tym większa dawka. Prawidłowo ta wartość nie może byc poniżej 3, ale okolice 4 będzie idealnie

ad 2 no jesli jest 90 i nie spada to ok

ad 3 jesli to 000bs to kąt jest ok!wartosc ma byc w okolicach 50 oczywiscie przy nagrzanym w pelni silniku

---------- Post dopisany at 22:25 ---------- Poprzedni post napisany at 22:21 ----------

a jesli chodzi o log004 mb to kolumna 3 i 4 powinny sie pokrywac mniej wiecej co do wartosci

ad1 - jutro postaram sie poprawic.

a co z BTDC z grupy 004? Jak to poprawic?

Ustaw wszystko i zobaczymy jak wtedy bedzie.najwazniejsze 000bs i 000mb na rozgrzanym zrób a potem 001mb. Ten 004 tez mozna poprawic vagiem w adaptacjach.

Nic tam nie grzeb w adaptacjach.... to dynamiczny kąt wtrysku i jest zalezny od ECU.

Skoro statyczny kąt jest OK to zrob tak:

1.Nagrzej porzadnie auto

2.Zaloguj 007 stat

3. Zaloguj 004 stat

4. Zaloguj 004 dynamiczną

5. Zaloguj 007 stat - tak drugi raz

z wynikami zapraszam na forum

Ustaw wszystko i zobaczymy jak wtedy bedzie.najwazniejsze 000bs i 000mb na rozgrzanym zrób a potem 001mb. Ten 004 tez mozna poprawic vagiem w adaptacjach.

Adaptacji grupy 004 narazie nie rusz .

Dlaczego się tak kolega upiera na ta dawkę 4,0mg?

i dlaczego poniżej 3,0 mg jest źle ?

można dać nawet poniżej 2,0mg i jak silnik będzie normalnie schodził z obrotów , i nie będzie szarpał to też nie będzie źle .

Ale im niższa wartość to samochód lepiej zapala -i lepiej się zbiera.

Narazie chodzi mi to by, audik odpalal od strzala, albo chociaz po kilku kreceniach walem, a nie jak dotychczas po 3 probach krecenia kluczykiem (jedna proba 15-20 sekund).

Dzisiaj z rana w sumie odpalil po kilku kreceniach walem, ale chodzil glosno i sam zgasl po 10-15 sekundach. Co dziwne wczoraj jak go zostawialem na fisie bylo 50km do przejechania, dzisiaj juz bylo 0km, wyslalem poki co ojca po karnister ropy...

---------- Post dopisany at 12:51 ---------- Poprzedni post napisany at 11:16 ----------

Krecilem, az odpalil i nie gasl Zalalem troche denaturu (mala ilosc) i zalalem dodatkowo Verve z orlenu, moze cos pomoze...

Sa logi:

Log (0 - 004) Basic Settings

Log (1 - 004) Measuring Blocks (log dynamiczny, w BS sie nie da zrobic dynamicznego, niestety z racji pogody i zasniezenia jezdni ujmowalem gaz poniewaz kola boksowaly, a nie mam w poblizu dobrej nawierzchni w tej chwili - lepszego loga dynamicznego nie zrobie)

Log (2 - 007,007) - Log nalozony na poprzedni log (po wejsciu w link trzeba zjechac na dol, tam jest dzisiejszy log)

Log (3 - 007) - Po probie dynamicznej

---------- Post dopisany at 17:48 ---------- Poprzedni post napisany at 12:51 ----------

Co do BTDC to w BS i w MS sie roznia (w MS jest taka jak trzeba, w BS taka jak widac w logach )

Jeśli chodzi o logi:

1. To nie jest basic settings tylko log statyczny.w log004 bs jest wykonywany test n108 czyli zaworka regulującego kąt wyprzedzenia wtrysku (LATE - EARLY).

2. :)No ten log to się nie przyda

3. i 4. - wszystko ok

Wrzuć kolego log000bs i log001 mb - oba na silniku o temp min 80C. I radzę Ci:ustaw sobie tę dawkę na 4.

Słuchaj, a Tobie nie wycieka nigdzie paliwo czasem? Np z filtra?

z pompy cieknie (tzn ponizej nastawnika jest wilgotne od ropy, jak przejade palcem to czuc ze to ropa...), a filtr sam wymienialem i przyznam, ze od tej pory zauwazylem pogorszenie z rozruchem... ale kupilem obejmy na weze i nie wszystko wyglada na szczelne.

Jeśli paliwo wycieka z pompy, to jak samochód stoi kilka godzin paliwo z niej wycieka, no i potem zanim na nowo pompa wypełni się paliwem musisz chwile pokręcić. Ewentualnie zapali od razu na resztce paliwa z przewodów idących z pompy do wtrysków,no a potem gaśnie bo zaciąga powietrze z pustej pompy. Pokręcisz chwile, pompa wypełni się paliwem i zapali.

Auto od dwoch dni odpala idealnie Mam nadzieje, ze tak mu juz zostanie

Problemem chyba jednak byl kat wtrysku. Zle go ustawialem (patrzylem w Measuring Block, przy ustawianiu, a trzeba bylo patrzec w Basic Setting)