Witam

Znajomy ma problem w passacie, auto ma takie korekty grupy 013:

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Auto jezdzi normalnie, idealnie odpala, pracuje cicho, równo, bez drgań, nie kopci. Być może jest troche mułowate i sporo pali, ale ciężko to stwierdzić z racji masy i tylko 105 kucyków o krótkich nogach.

1. W celu poprawy korekt, zostały kupione 2 pewne dobre pompki włożono je w miejsce 1 i 4tej + wymiana oringów i srub.

2. Wynik -> identycznie złe korekty

3. Potem przełożono dobre w miejsce srodkowych (bez większych zmian).

4. Został sprawdzony wałek PD (bez zużycia).

5. Kompresja na wszystkich cylindrach ponad 30 tak samo.

6. Ciśnienie pompy paliwa OK, temperatura silnika ok 90C.

7. Synchronizacja wałków PD w normie.

8. Zczytany program w ECU "oryginalny"

9. Przebieg oryginalny koło 210tyś.

10. Brak błędów na kompie.

11. Wiązka PD sprawdzana.

12. Gniazda PD wyglądają ok.

Panowie proszę o sugestie w czym może tkwić problem takich korekt. Co możemy jeszcze sprawdzić bez zdejmowania głowicy...????

Dzieki za sugestię, pozdrawiam.

1. uszkodzone gniazdo PD.

2. uszkodzona wiazka PD.

3. zle wyregulowany PD.

zrob log 023.

1. uszkodzone gniazdo PD.

2. uszkodzona wiazka PD.

3. zle wyregulowany PD.

zrob log 023.

Wiązka PD sprawdzana, gniazda wygladaja ok.

PD były regulowane.

BIPY na wszystkich w granicach -20...-40

bipy by wskazywaly na male problemy z zasilaniem ropki. Sprawdzony filter itd?? Co znaczy synchronizacja wałków PD w normie, stoi na 0??? bo to bedzie mialo wplyw na korekcje

Filter sprawdzony, synchronizacja stoi blisko 0 najcześciej -0.6