Witam.

Pacjent - AJM, auto po wymianie turbiny na nówkę garreta (stara już gwizdała i totalnie przeładowywała). Mam wrażenie że w porównaniu ze starą zużytą turbiną auto ma mniejszego kopa, wolniej się zbiera - turbodziura sprawia wrażenie mega wielkiej. Pewnie gdybym nie jeździł tym autem na starej turbinie to uznałbym ze wszystko jest ok - ale mam porównanie i wydaje mi się, że coś jednak jest nie tak... (a może to tylko takie odczucie i niepotrzebnie szukam dziury w całym?? )

Dodam, że auto pół roku temu dostało również nowiutki EGR bo stary trochę się rozciekł. Pozostałe elementy są w stanie nieruszonym, tj. tak jak przy starej turbinie.

Poniżej komplet logów.

Uprzejmie proszę o wskazówki i sugestie

Pozdrawiam

Piotr

statyczne normalnie

Grupy: 000,001,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004,007,013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 014,018,023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

statyczne BS

Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Dynamiczne

Grupy: 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

jak dla mnie to "szukasz dziury w calym" Lej i jedz. Czasem mozesz wyprostowac rure zeby rozruszac geometrie