Rek1n

Druga pompka coś podejrzanie wygląda ale czekaj na diagnozę lepszych fachowców no i wysterowanie n75 coś kiepsko wygląda. Kręcił ktoś coś przy turbo?

Zadna dziura! zapieczone lopatki i tyle. W pierwszym logu pompuje na max ale w kolejnych juz lepiej bo troche popracowala i zgarnela nagar. Mialem tak samo. Po wyczyszczeniu turba auto jak nowe.

Mozna poprawic ale to bedzie tymczasowe. Lekiem na cale zlo jest wyjecie turbo i wyczyszczenie geometrii ale w twoim przypadku az tak bym sie tym nie przejmowal. Pojezdzij czasem tak jak przy robieniu logow czyli 1500-4000 i bedzie chodzic. Pomysl cos nad podmiana przeplywki z innego na probe bo u Ciebie jest lekkie przeladowanie turbo a i tak przeplywomiez wskazuje troche ponad 900 a powinien ponad 1000 spokojnie (grupa 003 kolumna 2-zadane, 3-rzeczywiste)

Kiedy filtr powietrza wymieniałeś? Przepływomierz trzeba przeczyścić bo pow. 3000 tnie dawkę. Geometria zaczyna się leciuteńko przycinać. Możesz mu czasem rurę wyprostować

Łopatki stoją. Włącz 011BS i rzuć okiem czy sztanga w ogóle się porusza. Podmień n75 z n18 na próbę może elektrozawór kaput

Na razie niewiele można powiedzieć bo turbina pompuje za dużo więc przeplywka też mierzy więcej ale wydaje się że będzie dobra.

Zacina się zmienna geometria. Tymczasowo można ja rozruszać ruszając sztangą góra-dół ale bez czyszczenia raczej się nie obędzie

niewiele tych logów. Z tego co widać to zmienna geometria się przycina. Częstą awaria po zimie

Na 99,9% czyszczenie zmiennej geometrii rozwiąże problem. Trzeba to zrobić jak najprędzej bo może być za późno. Geometria się nie przycina tylko się nie rusza

Pierwsze co to zrob poprawnie logi dynamiczne bo zrobiles w trybie awaryjnym. A poza tym to kat wtrysku do regulacji

Długo ta turbawka nie pochodzi jak tak będzie pompowac. Jeśli wszystko już wymienileś to proponuję wyrwać turbinę i na stół ją

kolego najlepiej nie ten twoj kolega zrobi komplet logow a wtedy dopiero bedzie mozna cos "wywrozyc" Co do dawki to zeby nie wariowac to ustawcie na ok 3,2-3,4

a tak trochę odświeżę jeśli można. Dzisiaj wyjmowałem schowek bo też walczę ze skrzypieniem i znalazłem tam taka długą cienką sprężynkę. Na którymś z forum wyczytałem że ma być zaczepiona do rury nawiewu ale orientuje się ktoś gdzie dokładnie ma być? Może ktoś ma jakieś foto albo screen z programu. Aha no i jak narazie to 1-0 dla schowka :/

skroc sztange i zaloguj. Zobaczymy co wyjdzie. Na n75 bym sie narazie nie porywal.

egr i n75 to inna bajka. N75 można podmienić z n18 który steruje EGRem i zalogować jeszcze raz 011. Miałem niedawno podobnie. Sztanga niby chodziła ale leciutko ja przycinało i n75 już wariował. Skończyło się czyszczeniem suszary.

w pierwszym logu kierownice stoja i pompuje max, w kolejnych coraz lepiej czyli sie rozruszaly ale dla bezpieczenstwa przydaloby sie wyczyscic zmienna geometrie bo moze sie turbo wysrac.

Skróć tą sztangę i zaloguj jeszcze raz 011 i zobaczymy. Możliwe że będziesz musiał podmienić n75 z n18.

Przy turbo ktos grzebal? Sztange bym wydluzyl bo wysterowanie prawidlowego cisnienia jest na ponad 80% otwarcia n75

Kolego zrob komplet logow jak trzeba.Dynamiczne 1400-4000 obrotow z pedalem gazu w podlodze plus statyczne i BS -kazda grupa osobno

Nie bardzo rozumiem o co Ci chodzi. Usunales bledy i po przejazdzce znow sa tzn ze cos jest uszkodzone. Interfejs vag nie sluzy do naprawy tylko diagnozowania jak sama nazwa wskazuje - INTERFEJS DIAGNOSTYCZNY

Turbo znów sie przycina i n75 nie potrafi precyzyjnie dostroić. Raz jest za dużo a raz za mało co za tym idzie przepływomierz tez czasem pokazuje za mało i obcina dawkę paliwa.

Jak macie dostep do kabla i vaga to trzeba zrobil logi

Zlapeles najprawdopodobniej dlatego ze turbo poczatkowo przeladowuje. Nie jest jeszcze calkiem zablokowane ale przycina sie przy poczatku. Musisz rozruszac no i daj mu czasem w rure. Jesli sie nie poprawi to turbo na stol i do czyszczenia. Nie mozna dlugo tak jezdzic bo nie bedzie do czyszczenia tylko do wymiany.

jak dla mnie to "szukasz dziury w calym" Lej i jedz. Czasem mozesz wyprostowac rure zeby rozruszac geometrie

przegladnij uklad podcisnienia, moze wezyk spadl z gruchy albo z n75