Rek1n
-
Postów
97 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Rek1n
-
Druga pompka coś podejrzanie wygląda ale czekaj na diagnozę lepszych fachowców no i wysterowanie n75 coś kiepsko wygląda. Kręcił ktoś coś przy turbo?
-
Zadna dziura! zapieczone lopatki i tyle. W pierwszym logu pompuje na max ale w kolejnych juz lepiej bo troche popracowala i zgarnela nagar. Mialem tak samo. Po wyczyszczeniu turba auto jak nowe.
-
Mozna poprawic ale to bedzie tymczasowe. Lekiem na cale zlo jest wyjecie turbo i wyczyszczenie geometrii ale w twoim przypadku az tak bym sie tym nie przejmowal. Pojezdzij czasem tak jak przy robieniu logow czyli 1500-4000 i bedzie chodzic. Pomysl cos nad podmiana przeplywki z innego na probe bo u Ciebie jest lekkie przeladowanie turbo a i tak przeplywomiez wskazuje troche ponad 900 a powinien ponad 1000 spokojnie (grupa 003 kolumna 2-zadane, 3-rzeczywiste)
-
Kiedy filtr powietrza wymieniałeś? Przepływomierz trzeba przeczyścić bo pow. 3000 tnie dawkę. Geometria zaczyna się leciuteńko przycinać. Możesz mu czasem rurę wyprostować
-
Łopatki stoją. Włącz 011BS i rzuć okiem czy sztanga w ogóle się porusza. Podmień n75 z n18 na próbę może elektrozawór kaput
-
Na razie niewiele można powiedzieć bo turbina pompuje za dużo więc przeplywka też mierzy więcej ale wydaje się że będzie dobra.
-
Zacina się zmienna geometria. Tymczasowo można ja rozruszać ruszając sztangą góra-dół ale bez czyszczenia raczej się nie obędzie
-
niewiele tych logów. Z tego co widać to zmienna geometria się przycina. Częstą awaria po zimie
-
Na 99,9% czyszczenie zmiennej geometrii rozwiąże problem. Trzeba to zrobić jak najprędzej bo może być za późno. Geometria się nie przycina tylko się nie rusza
-
Pierwsze co to zrob poprawnie logi dynamiczne bo zrobiles w trybie awaryjnym. A poza tym to kat wtrysku do regulacji
-
Długo ta turbawka nie pochodzi jak tak będzie pompowac. Jeśli wszystko już wymienileś to proponuję wyrwać turbinę i na stół ją
-
kolego najlepiej nie ten twoj kolega zrobi komplet logow a wtedy dopiero bedzie mozna cos "wywrozyc" Co do dawki to zeby nie wariowac to ustawcie na ok 3,2-3,4
-
a tak trochę odświeżę jeśli można. Dzisiaj wyjmowałem schowek bo też walczę ze skrzypieniem i znalazłem tam taka długą cienką sprężynkę. Na którymś z forum wyczytałem że ma być zaczepiona do rury nawiewu ale orientuje się ktoś gdzie dokładnie ma być? Może ktoś ma jakieś foto albo screen z programu. Aha no i jak narazie to 1-0 dla schowka :/
-
skroc sztange i zaloguj. Zobaczymy co wyjdzie. Na n75 bym sie narazie nie porywal.
-
egr i n75 to inna bajka. N75 można podmienić z n18 który steruje EGRem i zalogować jeszcze raz 011. Miałem niedawno podobnie. Sztanga niby chodziła ale leciutko ja przycinało i n75 już wariował. Skończyło się czyszczeniem suszary.
-
w pierwszym logu kierownice stoja i pompuje max, w kolejnych coraz lepiej czyli sie rozruszaly ale dla bezpieczenstwa przydaloby sie wyczyscic zmienna geometrie bo moze sie turbo wysrac.
-
Skróć tą sztangę i zaloguj jeszcze raz 011 i zobaczymy. Możliwe że będziesz musiał podmienić n75 z n18.
-
Przy turbo ktos grzebal? Sztange bym wydluzyl bo wysterowanie prawidlowego cisnienia jest na ponad 80% otwarcia n75
-
Kolego zrob komplet logow jak trzeba.Dynamiczne 1400-4000 obrotow z pedalem gazu w podlodze plus statyczne i BS -kazda grupa osobno
-
Nie bardzo rozumiem o co Ci chodzi. Usunales bledy i po przejazdzce znow sa tzn ze cos jest uszkodzone. Interfejs vag nie sluzy do naprawy tylko diagnozowania jak sama nazwa wskazuje - INTERFEJS DIAGNOSTYCZNY
-
Turbo znów sie przycina i n75 nie potrafi precyzyjnie dostroić. Raz jest za dużo a raz za mało co za tym idzie przepływomierz tez czasem pokazuje za mało i obcina dawkę paliwa.
-
Jak macie dostep do kabla i vaga to trzeba zrobil logi
-
Zlapeles najprawdopodobniej dlatego ze turbo poczatkowo przeladowuje. Nie jest jeszcze calkiem zablokowane ale przycina sie przy poczatku. Musisz rozruszac no i daj mu czasem w rure. Jesli sie nie poprawi to turbo na stol i do czyszczenia. Nie mozna dlugo tak jezdzic bo nie bedzie do czyszczenia tylko do wymiany.
-
jak dla mnie to "szukasz dziury w calym" Lej i jedz. Czasem mozesz wyprostowac rure zeby rozruszac geometrie
-
przegladnij uklad podcisnienia, moze wezyk spadl z gruchy albo z n75