Posiada ktoś z was takie urządzenie jak ty zrobić logi?

autocomem logi?

niewdajemniesie.

błedy DTC, plus podgląd parametrow live,

moze jakies testy elementow wykonawczych

do logow vag-com, vcds itd

Auto mi zwariowało po wymianie wałka i szklanek i barak błędów a coś musi być ciągnie do 3tyś i koniec

Da się.

Przeczytaj instrukcję lub zgłoś problem do Home - Autocom

Albo sprawdź rejestrator danych.

Najlepiej zawsze logować auto kablem i programem specjalnie do niego dedykowanym. Dla Audi z silnikiem AWX w zupełności wystarczy kabel VAG KKL USB za 40 zł z allegro lub od np. firmy Viaken ( np. Ten ) i program VAG-COM 311.2N (wersja angielska - nie polecam Poskich Vagów bo to szajs), który znajdziesz na necie lub poprosisz o jego pełną wersję kogoś z forum kto pisze w dziale Diagnostyka.

Panowie szperam dzień po dniu w sieći i nic nie mogę znależć jak to uruchomić wiem że napewno się da zrobić logi bo tyle znalazłem nawet w programie jest rejstrator danych po jego uruchomieniu wyskakuje brak zapisanych danych i dalej jestem w ciemnym tunelu w chwili obecnej jestem w szwajcarji auto przestało mi jechać i mam tylko auto coma

Podobne cyrki z brakiem zapisów logów powoduje program antywirusowy zainstalowany w kompie. Wyłącz go zatem na czas logowania całkowicie - będziesz miał przynajmniej pewność czy to on to powoduje czy problem tkwi w czymś innym. Mając starszą wersję avasta nie zapisywał mi logów bo uruchamiał program diagnostyczny w środowisku izolowanym ale szybko się zorientowałem.

Próbowałem już nie idzie również po odinstalowaniu avasta nic.

Zatem musisz skorzystać z Vaga. Nie wiem jak u Was ale ostatnio avast robił takie cyrki, że po każdym odpaleniu Vaga kasował go na dobre i wypchał do kwarantanny. Ciągle musiałem go instalować na nowo bo traktował go jako wirusa aż w końcu zrobiłem dla niego wyjątek w avaście bo nie dało inaczej rady.

Trudno może się auto nie rozpadnie przez 6 miesięcy

Jeśli odczuwalnym brakiem dynamiki silnika po 3 tyś. obrotów nie jest przeładowanie turbo to pewnie auto wytrzyma ale jeśli winą jest zbyt duże ciśnienie doładowania i w efekcie tryb awaryjny przy 3 tyś. obrotów to może coś pierdyknąć - turbo na pierwszy ogień a silnik to w zależności z której strony turbo rzygnie olejem - oby tylko do wydechu a nie do dolotu powietrza doładoanego do silnika bo i ten wtedy chyba pójdzie na żyletki.

turbine miałem regenerowana jakies 4 miesiące temu podejrzewam że wydłużyli sztangę od gruszki z tąd z biegu pierwszego nie ma jazdy brak mocy ze startu do 3tyś i to potem taki mół