Zawor zwrotny w układzie paliwowym

[mycha1236 4]

Witam , mam problem z ciężkim paleniem po nocy świece wymienione filtr paliwa również czujnik temp. pokazuje bardzo przybliżone temp do reszty , przy wymianie oleju " fachowiec" wymieniał mi filtr paliwa podłączył 3 węże do filtra paliwa a w miejsce 4 podłączył jakaś swoja pompę która zasysa powietrze i przez 10-15 sek próbował zaciągnąć tym sposobem paliwo do filtra paliwa gdzieś zaczęło bulgotać chyba w zbiorniku lecz do filtra nie dotarło paliwo wszystko zakończyło się ręcznym zalaniem filtra paliwa , po tej wymianie zaczęły się problemy z paleniem po długim postoju (czyt. np. nocy)

[spidzior 1]

no wymien ten zaworek koszt nie jest duzy.... i moze sprawdz czy CI dobrze weze popodlaczal....

[DonDemon 0]

A dokładnie w którym miejscu znajduje się zaworek ?

[DaRo4422 1]

to ten czarny w filtrze paliwowym zabezpieczony spinką z 2oringami (bardzo czuły na zdejmowanie przewodów - często zdarza się ułamać 1 z króćców) . Też mam mały problem z odpalaniem po dłuższym czasie, bo układ się zapowietrza i na początku chodzi jak traktor..... w przewodzie doprowadzającym nie ma powietrza (wstawiłem nawet przeźroczysty przewód) Na dniach kupię nowy i opiszę czy pomogło i jak powinien on działać.

[mycha1236 4]

czy on ma aby napewno wplyw na palenie z tego co wyczytalem to jest to zawor odpowiadajacy za cofanie paliwa do zbiornika w razie nadmiaru w filtrze paliwa czy moze jest on odpowiedzialny za cos innego ?

[spidzior 1]

ale jak jest uwalony to podczas dluzszego postoju paliwo splywa do baku a auto nie pali bo nie ma cisnienia takiego jak ma byc....

[mycha1236 4]

Dzieki wielkie za wyjaśnienie także biorę sie za zamówienie ;p

[spidzior 1]

napisz czy pomoglo.... jak nie to bedziemy myslec dalej....

[mycha1236 4]

Prawdopodobnie przyczyna byl nie zaworek a filtr paliwa "zamiennik" i nie wymienione przez fachowca oringi na tym zaworku przez co jest bardzo luzny w filtrze i zapowietrza układ po dlugim postoju, ori filtr zamowiony wraz z oringami zaworka jak dojdzie dam znac czy pomogło

---------- Post dopisany 07-04-2013 at 12:22 ---------- Poprzedni post napisany 03-04-2013 at 19:07 ----------

Błedny trop wymieniony filtr i zaworek dzis z rana byly problemy z paleniem , czy sa jakies inne objawy uwalonego czujnika temp. paliwa bo na vagu temp. sa zblizone do siebie w granicy 2-3 st.C , ale czekam nawet do 30 sek po wlaczeniu zaplonu a i tak nie slysze zadnego pykniecia przekaznika , dodam ze sprawdzalem na odlaczonym czujniku temp. prad do swiec dochodzi (swiece nowe).

[Duch^ 3]

Ja odpalałem swojego awx przed wymianą na 1 świecy żarowej przy -16 i tylko chwile dłużej to trwało. Przy takiej temperaturze jak dziś nie potrzebne są świece. Przyczyną mogą być uszczelniacze na pompowtryskach albo rozchełtane gniazda w głowicy.

[mycha1236 4]

No to zostaje mi tylko zostawic auto u mechanika sam nic innego nie wymysle.

---------- Post dopisany 13-04-2013 at 17:53 ---------- Poprzedni post napisany 07-04-2013 at 20:12 ----------

Problem rozwiazany , co najdziwniejsze pomoglo ustawienie kata synchronizacji z -1.7/-1.1 na 0