Witam na wstępie przepraszam ze nie użyłem szukajki. Mam taki problem jechałem i nagle na wyjściu z zakrnętu auto zgasło po 10 sek. odpalał ale nie wchodził na oboty powyżej 1000 strasznie nim telepało. teraz już nie daje się uruchomić. Żadnych błędów na vagu nie ma. Proszę o jakieś wskazówki co mam posprawdzać

A paliwko jest? Ja się oduczyłem jazdy na rezerwie jak po zakręci mi zgasł. Jak nie wchodzi na obr i telepie to objaw podobny do zapowietrzenia układu.

paliwo jest ponad pół zbiornika

A w baku na pewno ON, a nie bena? Głupie pytanie, ale kto wie. Może filtr paliwa zassał jakiś syf z baku i się przytkał. Ja bym zrobił taki test: zdjąć wąż między układem wtryskowym, a filtrem, wąż do małego kanistra ze świeżym ON i spróbować na tym odpalić. Jak odpali to wiadomo, że problem leży po stronie układu doprowadzenia paliwa, a jak nie odpali, to trzeba szukać dalej.

Ja także mam od wczoraj podobny problem , jechałem zmieniłem na trzeci bieg dodając gazu on wogóle nie miał mocy nawet ledwo pod górkę się wtoczył i póżniej zgasł . Na początku pomyślałem że może czujka od baku się zepsuła i oszukała mnieże mam paliwo ale dolałem 20 litrów i od kiedy zgasł w drodze to nie mogę go odpalić i zastanawiam się co jest nie tak . najpier sprawdzę filt paliwa aczkolwiek wymieniałem na nowy jeśli macie jakieś porady to skorzystam z wszystkiego z góry dziękuję i pozdrawiam .

Sprawdzcie czy odpali na plaku. Później pomiar napięcia na N109 jak będzie to popuście rurki na wtryskach i kręccie rozrusznikiem a ktoś niech patrzy czy idzie ropa na wtrsyki lub wyciagnąć wtryski skręcić z rurką i wtedy kręcić i patrzeć czy dobrze rozpylają jak wszystko będzie OK to pomiar ciśnienia na garnkach.

posprawdzałem już tak jak sugerujesz, nic z tego podejrzewam że mógł rozrząd przeskoczyć dziś obejrzałem pasek i nie wygląda najlepiej coś musieli źle poskładać bo wymieniany 5 tyś temu.

Jak rozrząd będzie ok to spróbuj go zapalić na plaku.

ile tak mniej więcej jest sens kręcić rozrusznikiem zanim odpali na plaku ?

Na plaku jak zaaplikujesz w kolektor to po pierwszym obrocie złapie najlepiej by bylo jak byś mial kogoś do pomocy jeden psika w kolektor a drugi kręci gdy zapali psikasz plaka i na chwile puszczasz patrzysz czy chodzi na ON czy gaśnie, jak gaśnie to problem lezy po stronie kompresji lub układu paliwowego.

A i najlepiej rób to na zewnątrz bo dym ze spalania plaka jest masakrycznie smierdzący i podrażnia oczy Także możesz popłakać troche

dla potomnych, okazało się, że przeskoczył pasek rozrządu szczęśliwie na pompie a nie walku rozrządu.