analiza logow

[kwapaa 0]

prosze o analize logow. narazie statyczne:

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

[german81 1]

logi do porawki w 1.8t logujesz tylko dynamicznie bloki 2 20 31 115 118 na 3 biegu od 1500-6500 obr i podaj wartosci z bloku 32 .

[kwapaa 0]

witam. narazie mogłem zrobić tylko te logi:

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

później zrobie grupe 115 118. problem mam taki że co ok 30-50km wywala mi błąd

1 Fault Found:

17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean

P1136 - 35-00 - -

i wywala nawet jak jeżdze na benzynie. w mojej gazowni powiedzieli że to może być przepływka lub gdzieś lewe powietrze sie dostaje. logi oczywiście zrobione na benzynie. niestety ktoś mi wyjechał i musiałem przychamowywac i dalej już niemogłem przyspieszać. nieznam się na tym, ale czy przy 6500obr/min niepowinno być wiecej niż 102g/s?

dodam że od jakiegoś czasu lekko mi tłumik popiarduje, ale tłumikarz stwierdził że niewidać nieszczelności. może to być od jkiejś mokro nieszczelności gdzieś w tłumiku?

[krzysiekml 19]

tak na szybko szukaj dziury, DV do sprawdzenia i MAF-a podmień bo bardzo mało mierzy

[kwapaa 0]

wczoraj wyjąłem przepływke, ta krateczka z drucików była taka jakby zaśniedziała. niemam zdolności manualnych, więc kobieta delikatnie pędzelkiem poczyściła, izopropanolem. po zabiegu sama krateczka aż lśni. więc mam nadzieję że maf odpada... muszę podjechać do innego tłumikarza, bo nietylko ja słyszę taki jakby pomruk z tłumika.

[german81 1]

zrób porzadne logi bo na podstawie tych co porobiłes nic nie mozna nic stwierdzic .przed logowaniem skasuj błedy .

[kwapaa 0]

mam nadzieje ze tym razem lepsze logi:

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM GRUPA 2 20 31

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM GRUPA 115 118

jak pisalem co 40-50km wywala 17544-mieszanka za uboga.

[krzysiekml 19]

maf-a wymień,ciśnienie paliwa na listwie sprawdz,czasy wtrysków krótkie,filrtr paliwa lub pompa słaba to tak według mnie

[german81 1]

przepływke zostaw w spokoju cisnienie paliwa jest tez ok jedyne co jest nie tak co widac w logach to padniety zawór DV . wymien go i powtórz logi mozesz tez przy wymianie zaworu sprawdzic szczelnosc układu turbo cisnieniowo .

[kwapaa 0]

co do przepływki, to gdy ją czyściłem to na tym elemencie co się wykręca z czujnikiem zainteresowała mnie jedna rzecz. otóż posiada takie kółeczko ze strzałeczką która pokazuje na 8, a po bokach strzałeczki są dwie jedynki. czy to nie jest przypadkiem data produkcji sierpień 2011? jeśli się myle proszę mnie poprawić, ale jeśli to to, to chyba za wcześnie na śmierć niespełna dwuletniej przepływki? orginalna Bosch.

a no i ten błąd wywala tak na pb, jak i na lpg. więc chyba pompa paliwa i filtr odpada tak?

[german81 1]

na razie zostaw przepływke wymien DV i sprawdz szczelnosc układu i powtórz logi po wymianie DV-ałki

[grzes1150 15]

ja tu widzę nieszczelność w dolocie

[kwapaa 0]

powiedzcie panowie, ten dv widzę ma dwa oznaczenia 06a145710N i 06a145710P który wziąść? a no i czytałem gdzieś że można sprawdzić sprawność zaworu tylko dokładnie nie wiem jak.

[german81 1]

naj lepszy bezie zaworek z literka N . mozesz go sprawdzic wyciagajac go z auta i dmuchajac w cienki kruciec lub wciskajac tłoczek palcem i zatykajac mały kruciec palcem i puszczajac tłoczek nie powinien sie zamknac moze lekko sie przymnknac ale nie całkiem .

Grzesiek zgadza sie ze jest nieszczelnosc jest ona spoaodowana przes niesprawny DV doskonale to widac w logu z bloku 118 po zdieciu nogi z gazu cisnienie wzrosło prawie do 0,7 bara zamiast spasc .