mam problem.otoz jadac dzis wieczorem pod lekka gore w pewnym momencie poczulem jakby motor sie zadlawil(jako ze stalo sie to po zmianie biegu z 3 na 4 pomyslalem ze poprostu za anemicznie jechalem i za szybko zmienilem bieg)po chwili jednak auto oszalalo..silnik zaczal krecic chyba do konca skali!!!(!ze strchu wbilem na luz)po czym zgasl i juz nie gada. w lusterku wstecznym widzialem chmure dymu(nie wiem jakiego koloru poniewaz bylo ciemno)i czuc bylo smrod spalonego sprzegla.autko zostalo na poboczu i niestety do poniedzialku tam postoi!:(mam najechane 178000!POMOCY!

Hej!

auto oszalalo..silnik zaczal krecic chyba do konca skali!!! POMOCY!

Przykro mi ale miałeeś pecha - najprawdopodobniej u Ciebie nastąpiła tego typu awaria turbiny: BMW X5 Engine Problems by micarone - Car Videos on StreetFire

Awarii uległy uszczelnienia smarowania turbiny i olej silnikowy został zassany do silnika, gdzie nastąpił jego samozapłon. Nie miałeś jakichś wcześniejszych podejrzanych symptomów np: podwyższone zużycie oleju? Teraz autko na warsztat i diagnozowanie.

tak naprawde to bral olej ostatnimi czasy ja wscieky,,,bylem umowiony na wymiane EGR bo z tamtad sikalo nim nieziemsko wiec nie myslalem o turbinie...w najgorszym przypadku ???motor do wymiany?

tak naprawde to bral olej ostatnimi czasy ja wscieky,,,bylem umowiony na wymiane EGR bo z tamtad sikalo nim nieziemsko wiec nie myslalem o turbinie...w najgorszym przypadku ???motor do wymiany?

Wymiana egr-a niewiele by pomogła,może by przestał lecieć z niego olej na zewnątrz ale ubytek byłby taki sam.Jeśli olej jest w dolocie,czy zaworze egr to on i tak już wyciekł z silnika.

tak naprawde to bral olej ostatnimi czasy ja wsciekły

I tu popełniłeś zasadniczy błąd jeżdżąc z taką usterką. To był sygnał, że zaczyna się dziać coś złego.

motor do wymiany?

Ja bym zdiagnozował silnik (u dobrego fachowca od silników). On będzie wiedział co zrobić - nie będę Ci tu opisywał tego wszystkiego. Wszystko zależy od tego co w silniku się stało. Nie piszesz o trzaskach i że np korba wyszła bokiem więc może nie będzie tragicznie. Wymienić silnik zawsze zdążysz.

Jak duzo pobierał ci oleju?????

z litr na tydzien...trzaskow ani rabniec nie bylo zadnych..korba raczej nie wyszla...w poniedzialek zaholuja do warsztatu i bedziemy dumac..czy wystarczy podlaczenie do waga czy trzeba rozbierac motor?wyjasniam dlaczego pytam:otoz auto stoi we wloszech i jezeli wystarczy wag na zdiagnozowanie zniszczen poprosze o kosztorys i bede sie zastanawial co dalej!poprostu chodzi o koszty,tutaj rozebranie motoru to parenascie godzin pracy(po 30euro za h)a potem trzeba go zlozyc i jeszcze czesci.mysle ze po prostu w Pl bedzie taniej nawet jesli mialbym zaplacic za lawete 400euro..jakby nie bylo dziekuje za pomoc..juz RoGaz50 w pierwszej odpowiedzi trafil w dyche i inni koledzy tez powaznie podeszli do sprawy a nie wypisywali glupot i szyderczych zartow.za to Serdecznie Dziekuje swiadczy to o waszym profesionalizmie i oddaniu naszym niuniom.a autko ma prawo sie zepsuc(szkoda ze zlekcewazylem objawy-nikt nie jest doskonaly),dam znac jak sie dowiem wiecej na temat uszkodzen!!!Pozdrawiam..

Witam

O samej awarii mało napisałeś - cóż wierzę że byłeś w szoku po takim zdarzeniu, ale do jakiejkolwiek wstępnej oceny co mogło się stać z silnikiem potrzebne są pewne informacje takie jak:

1. Mniej więcej jak długo silnik "chodził" na takich wysokich obrotach (kilkanaście sekund czy np. minutę - im dłużej tym gorzej)

2. Czy wyssał wszystek olej (czy jest coś na bagnecie czy jest "suchy")

3. Czy rozrusznik kręci teraz silnikiem (pewnie tak, bo piszesz że już nie gada - więc próbowałeś) tzn że tłoki nie "spotkały" się zaworami choć?????

bedziemy dumac..czy wystarczy podlaczenie do waga

Cóż - podłączenie VAG-a może Ci coś powie bo jedynie na tym etapie możesz spróbować sprawdzić jakie ewentualne błędy zapisały się pamięci komputera. Istnieje prawdopodobieństwo, że mogły zapisać się jakieś błędy z tej awarii (PD?, turbo?) ale niekoniecznie.

Jeśli rozrząd nie przeskoczył tzn da się kręcić silnikiem bez oporów i stuków (rozrusznikiem lub kluczem za koło pasowe) to jest jakaś pozytywna nadzieja, choć w efekcie ewentualne uszkodzenia zależą od czasu jak długo pracował silnik w stanie rozbiegania i ile oleju spalił. Ponadto, żeby być pewnym że układ cylindry - zawory nie ucierpiał a uniknąć ewentualnego ściągania głowicy - tańsze byłoby sprawdzenie stopnia sprężania na cylindrach.

Z tego co użytkownicy na różnych Forach opisują z autopsji swoje doświadczenia z tego typu awariami wynika, że różnie to bywa. Niejednokrotnie silnikowi nic się nie dzieje lub tylko np. awaria wtryskiwaczy, czy pompy paliwa, a nieraz awarie są poważniejsze np. nadtopienie tłoka, przegrzanie i zatarcie cylindra, minimalne ugięcie korby czy wału z tytułu nieściśliwości podawanego do komory spalania oleju. Tych awarii VAG Ci nie pokaże a ich naprawa z różnych względów jest już raczej nieopłacalna.

Moim skromnym zdaniem wszystko zależy od fachowości diagnozy wstępnej. Może się okazać, że jeśli pierwsze oględziny i badania wykażą że silnikowi raczej nic się nie stało to wtedy tylko czyszczenie dolotu, intercooler'a, wymiana turbiny, świeży olej i próba rozruchu i VAG.

Życzymy powodzenia, jak najmniejszych kosztów i jak będziesz po diagnozie to opisz nam na Forum jak i co wyszło - jako przestrogę dla potomności!

Pozdrawiam

ok....turbo podlo....motor prawdopodobnie wszystko w porzadku.szukam turbiny do Audi A4 1.9 TDI 2004 ,motor AVF 96kW vin WAUZZZ8E94A030Chcialbym wiediec ile kosztowalaby nowa a ile ewentualnie zregenerowana?

---------- Post dopisany 04-07-2013 at 22:07 ---------- Poprzedni post napisany 06-06-2013 at 11:18 ----------

ponownie witam panow!tubo wymienione na nowego garreta,przy okazji rozrzad pompa wody, zawor egr.czesci 3200zl.robocizna we Wloszech 600 euro..mechanik powiedzial ze na szczescie w motorze nie bylo zadnych uszkodzen...tylko czyszczenie bo olej w kazdej dziurce byl...auto odebrane tyle ze jakby mocy malo??mechanik powiedzial ze tak ok 400 km musze najechac zeby ten olej do konca wywalilo itd....tam gdzie kiedys spokojnie na 4-ce sie zbierala tak teraz musze redukowac...od dolu slabo ciagnie a jak dojdzie do 1800-2000obrotow turbo ciagnie ale strasznie wibruje (galka od biegow to jakby wyskoczyc miala) ???jutro podjade do mechanika znowu...pozdro