Dziwna sprawa... Jadę dzisiaj z włączoną klimą, patrzę a z okolicy filtra kabinowego spod maski poleciała biała para (sporo tego, przez kilka sekund). Po tym klima przestała chłodzić. Czy możliwe żeby to był czynnik - jest widoczny podczas parowania? Wyłaczyłem nawiewy i do wizyty w warsztacie nie będę właczał (szkoda sprężarki na pracę bez czynnika) ale chcę wiedzeć czy przygotowac jedną czy dwie nerki na sprzedaż przed naprawą...

To napewno byl czynnik. Czynnik w momecie rozprezania wyglada jak para, w miejscu wycieku powinna zostac plama oleju (z kontrastem jesli byl dodany) . Jezeli nie kabinowales nic z elektryka to czujnik wysokiego cisnienia powinien rozlaczyc sprezarke jezeli np. wentylator ulegl uszkodzeniu. Jezeli nic nie kabinowales , to mozliwe ze mechanicznie ulegla uszkodzeniu ktoras rurka i czunnik nagle uciekl

Kombinować nic nie kombinowałem - ale za poprzednich właścicieli ręczyć nie mogę . Plamy oleju nie sprawdzę bo to w czasie jazdy wyszło w miejscu gdzie nie bardzo mogłem się zatrzymać. Mam nadzieję że układ przewodów jest na tyle modułowy że koszt naprawy będzie w granicach zdrowego rozsądku..

nie martwil bym sie rurkami tylko przyczyna dlaczego tak sie stalo. Podjedz do fachowca od klimy , podlaczy azot i szybko znajdzie nieszczelnosc.

Klima zrobiona . Problemem był przetarty elastyczny wąż gdzieś na spodzie - naprawiałem u Kaczora z Suchego Lasu; wąz został naprawiony i zakuty. Tanio nie było ale przy dzisiejszych temperaturach to już bez znaczenia ^^

Trzeba bylo od razu wywalic osuszacz i dlawik

Wywalić = wymienić? Myślałem o tym ale chłopaki kończyli robotę dla mnie praktycznie po godzinach i nie było już na to czasu; alternatywnie mogłem czekać do przyszłego tygodnia a tego bez klimy bym nie wyrobił...