Jak w temacie. Logi były wykonywane ze względu na szarpanie auta przy ruszaniu (podejrzenie padniętego docisku sprzęgła) Logi dla pewności że to nie układ paliwowy czy inne cuda

Logi statyczne:

Log (0 - 007)

Log (1 - 003)

Log (2 - 004)

Log (3 - 013)

Log (4 - 000)

Log (5 - 001)

logi Basic Setting:

Log (0 - 011)

Log (1 - 003)

Log (2 - 000)

Log (3 - 004)

Logi dynamiczne:

Log (0 - 003)

Log (1 - 000,004)

Log (2 - 010,011)

w jednym z logów dynamicznych przesuneły się grupy ale ponoć nadal są do odczytu

z góry dzięki za pomoc

Brak reakcji naBS w grupie 03 co mnie dziwi nieco.

Co do rozjechanych kolumn, chodzi o 003 DYN ale kto sie oprientuje, to pozna gdzie sa wartosci a gdzie obr bo jakos dziwnie kolumny ścięło

Przepływka jest do kitu bo pokazuje mizernie. Nie masz żadnych błędów w sterowniku silnika - kodowanie sterownika silnika prawidłowe - na pracę ze skrzynią manualną ?

Przepływka jest do kitu bo pokazuje mizernie. Nie masz żadnych błędów w sterowniku silnika - kodowanie sterownika silnika prawidłowe - na pracę ze skrzynią manualną ?

Bledow brak kodowania 00000

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Przepływka jest do kitu bo pokazuje mizernie. Nie masz żadnych błędów w sterowniku silnika - kodowanie sterownika silnika prawidłowe - na pracę ze skrzynią manualną ?

skrzynia manual :wink:w życiu bym nie kupił automata w B5 co do przepływki to wiem że coś nie tak jest z temperaturą w dolocie ale nie wiem czemu jest taka duża na postoju. Czyżby wymiana przepływki się zbliżała? Dodam że dziur w dolocie nie mam a jedynie nieszczelny IC bo jest ulany olejem z dolotu (ew. zapchany olejem wewnątrz jeszcze)

Temp w dolocie a przepływka to inne sprawy. Mowiłem ci, ze przepływomierz zle mierzy takze moze warto by bylo podmienic na sprawny i sprawdzic, ew wylaczyc go przy sofcie

Temp w dolocie a przepływka to inne sprawy. Mowiłem ci, ze przepływomierz zle mierzy takze moze warto by bylo podmienic na sprawny i sprawdzic, ew wylaczyc go przy sofcie

popierniczyły mi się te dwa elementy :decayed: można by kiedyś to ogarnąć ale narazie co innego do zrobienia jest nieszczęsne sprzęgło

Czy to kodowanie "00000" jest poprawne dla tej skrzyni i tego rocznika ? Bo wydaje mi się, że powinno być "00002".

Czy to kodowanie "00000" jest poprawne dla tej skrzyni i tego rocznika ? Bo wydaje mi się, że powinno być "00002".

ja się nie znam Danielom mi go diagnozował

Nie wiem jakie poprawne kodowanie powinno byc, ja mialem 00001 a teraz 00003 ale to akurat dlatego, ze softow mam kilka w ECU

Czy to kodowanie "00000" jest poprawne dla tej skrzyni i tego rocznika ? Bo wydaje mi się, że powinno być "00002".

ja się nie znam Danielom mi go diagnozował

poprawne ... to stary 8-bitowy sterownik ...

Czyli rozumiem że ogólnie wszystko z paździochem ok? Jedynie ta przepływka do sprawdzenia?

Najlepiej jak sobie podmienisz na spocie przepływkę od kogoś komu sprawnie mierzy i wtedy się przejedziesz i zobaczysz czy szarpanie nadal będzie występować. Dodatkowo możesz sobie odpiąć wężyk podciśnienia od silownika zaworu EGR i jego koniec zaślep i ponownie się przejedź. Jeśli żaden z tych zabiegów nie zniweluje szarpania to jednak będziesz musiał wziąć pod uwagę ten docisk.

Najlepiej jak sobie podmienisz na spocie przepływkę od kogoś komu sprawnie mierzy i wtedy się przejedziesz i zobaczysz czy szarpanie nadal będzie występować. Dodatkowo możesz sobie odpiąć wężyk podciśnienia od silownika zaworu EGR i jego koniec zaślep i ponownie się przejedź. Jeśli żaden z tych zabiegów nie zniweluje szarpania to jednak będziesz musiał wziąć pod uwagę ten docisk.

Ewidentnie to wina sprzęgła, charakterystycznie szarpie, a właściwie napierdala buda ; D

Najlepiej jak sobie podmienisz na spocie przepływkę od kogoś komu sprawnie mierzy i wtedy się przejedziesz i zobaczysz czy szarpanie nadal będzie występować. Dodatkowo możesz sobie odpiąć wężyk podciśnienia od silownika zaworu EGR i jego koniec zaślep i ponownie się przejedź. Jeśli żaden z tych zabiegów nie zniweluje szarpania to jednak będziesz musiał wziąć pod uwagę ten docisk.

Ewidentnie to wina sprzęgła, charakterystycznie szarpie, a właściwie napierdala buda ; D

tiaaaa no ale mam pewność że to sprzęgło ale są też ledwie odczuwalne problemy a mianowicie podczas przyspieszania widać po obrotomierzu że wskazówka dzwiga się i na ułamki sekundy staje i dalej się pnie. Przy zgaszonym radiu słychać jak turbo na ten ułamek sekundy milknie gdy obroty stają. Widać tam coś może po logach?